Podle zprávy dopravní a ekologické organizace T&E může Evropská unie výrazně snížit cenový rozdíl v bateriích mezi evropskou a čínskou produkcí, pokud zrychlí rozšiřování místních kapacit.

Analytici odhadují, že cenový rozdíl by se mohl do roku 2030 snížit ze současných 90 procent na zhruba 30 procent. V peněžním vyjádření to znamená snížení mezery na 14 dolarů za kWh oproti potenciálním 41 dolarům bez podpůrných opatření. U průměrného elektromobilu se to promítne do cenového rozdílu asi 500 eur.

Ke snížení nákladů může dojít díky vyšší efektivitě výroby, automatizaci, nižší míře zmetkovitosti a nahromaděným technologickým zkušenostem. Tento efekt ale vyžaduje požadavky na místní obsah a podporu z iniciativy Made in Europe.

Evropská komise připravuje Zákon o průmyslovém akcelerátoru, který by při využívání veřejných prostředků ve strategických odvětvích upřednostňoval evropské produkty, včetně baterií a elektromobilů.

Podle T&E není rozvoj domácího průmyslu baterií jen otázkou ceny. Jde také o průmyslovou suverenitu v kontextu rizik exportních omezení ze strany Číny.