Toyota představila nový patent, který nabízí jiný přístup k ochraně trakčních baterií elektromobilů. Místo pevného uchycení bateriového bloku zkoumá systém umožňující řízený posun při nehodě.

Klíčová myšlenka spočívá v umístění baterie do podvozku vozu, aniž by byla součástí nosné konstrukce. Při bočním nárazu by se nejprve deformovaly prvky podvozku a zesílené zóny karoserie, které by absorbovaly a rozložily energii. To umožní baterii mírně se posunout, čímž se sníží maximální namáhání jejího krytu a vnitřních článků.

Tento princip připomíná fungování programovaných deformačních zón. Konstrukce zůstává pevná za normální jízdy, ale při vážné kolizi se nárazové síly nesoustředí na bateriový modul.

Většina výrobců elektromobilů spoléhá na extrémně tuhé bateriové moduly integrované do konstrukce karoserie. Toyota však navrhuje řídit energii nárazu prostřednictvím konstrukční pružnosti.

Prozatím jde pouze o patent. Přesto nabízí alternativní pohled na bezpečnost elektromobilů, zejména při bočních nárazech, kde je ochranný prostor omezený.