Porsche začíná přehodnocovat vývojovou strategii pro své klíčové sedany Panamera a Taycan. Nový generální ředitel Michael Leiters zahájil rozsáhlý program úspor nákladů v reakci na zpomalení globálních prodejů a rostoucí náklady na elektrifikační projekty. Podle informací serveru 32CARS.RU společnost otevřeně diskutuje scénář sloučení těchto dvou modelů do jedné produktové řady.

V současnosti jde o dva vlajkové modely vyvíjené nezávisle. Panamera využívá architekturu MSB a má přejít na platformu PPC, zatímco Taycan je postaven na platformě J1 a původně se počítalo s přechodem na SSP Sport. Udržovat dvě plnohodnotné inženýrské programy je stále dražší. Jejich sloučení by umožnilo jednotná platformní řešení, snížení investic a zachování pozice v prémiovém sportovním segmentu.

Porsche s tímto přístupem už má zkušenosti: značka prodává benzinové i elektrické verze modelu Macan pod stejným názvem a podobnou strategii uplatňuje u Cayenne. Vytvoření jednotné řady Panamera/Taycan, kde by koexistovaly verze se spalovacím motorem, plug-in hybridem i čistě elektrické, se tak jeví jako logické rozšíření stávající strategie.

Rozměry modelů jsou téměř totožné – rozvory náprav činí 2950 mm a 2900 mm – což usnadní návrh další generace. Panamera s dlouhým rozvorem může nabídnout variabilitu formátu a rozšířit nabídku elektrických verzí. V kontextu již odepsaných 1,8 miliardy eur kvůli zpožděním platformních programů se konsolidace jeví jako finančně opodstatněná.

Jak bude sloučený model vypadat, zatím zůstává nezveřejněno. Zkušenost s Cayenne však potvrzuje, že verze se spalovacím motorem a elektrické mohou mít odlišná stylová řešení při zachování celkové identity Porsche.