Renault přiznal, že při vývoji své elektrické Megane E-Tech udělal chybu. Podle technického ředitele skupiny Philippa Bruneta si firma vybrala chemii baterií příliš brzy – čtyři roky před uvedením modelu na trh. Výsledkem bylo, že elektromobil byl při svém startu částečně zastaralý, zejména pokud jde o nabíjecí schopnosti.

Model používá NCM (nikl, kobalt, mangan) baterie od LG Energy Solution. Renault už svůj přístup změnil: finální výběr technologie se nyní uskuteční nejdříve dva roky před uvedením vozu na trh.

Společnost upozorňuje, že rychlý pokrok v oboru vyžaduje flexibilitu. Příliš předčasná rozhodnutí mohou vést k tomu, že vůz ztratí relevanci ještě před zahájením prodeje – což je problém, s nímž se potýkali i další evropští výrobci.

V roce 2026 má Megane projít modernizací a očekává se přechod na LFP baterie. Renault zároveň vyvíjí dvě linie baterií: High Energy a Affordable, s postupným zvyšováním energetické hustoty do roku 2030. Plány zahrnují také implementaci CTB (Cell-to-Body) technologie, která integruje články baterie přímo do konstrukce karoserie, což zlepšuje efektivitu.

Tento případ ukazuje, jak rychle se trh s novými vozy vyvíjí, přičemž baterie a technologie se stávají klíčovými faktory vedle tradičních vlastností vozidel.