Fordové motory EcoBoost s objemy 1,0, 1,5 a 1,6 litru využívají originální systém rozvodového řemenu ponořeného v oleji. Praxe však ukázala závažné nedostatky. Řemen se v kapalině rychleji opotřebovává, což zkracuje jeho životnost. Částice z opotřebení mohou ucpat olejové filtry a kanály, což ohrožuje mazání motoru. Výměna řemenu navíc vyžaduje rozsáhlou demontáž a výrazně zvyšuje náklady na opravy. Majitelé tak čelí vyššímu riziku náhlých poruch a drahé údržby.

2. 5,4litrový atmosférický osmiválec Triton V8

Tento výkonný motor poháněl řadu fordových pick-upů a SUV, ale trpěl konstrukčními vadami. Interference ventilů s písty mohla poškodit hlavy válců i písty samotné. Časté výpadky zapalování pramenily z nestabilního přívodu paliva a nesprávného načasování. Poruchy svíček byly běžné, což zvyšovalo nároky na údržbu a snižovalo spolehlivost. Celkově nízká odolnost a potřeba neustálé pozornosti dělají z tohoto motoru málo atraktivní volbu.

3. 3,5litrový přeplňovaný šestiválec EcoBoost V6

Tento motor, typický pro prémiové modely, sice nabízí dobrý výkon a účinnost, ale vykazuje charakteristické problémy. Selhání fázovačů v systému proměnného časování ventilů způsobuje klepání a vibrace při startu i za jízdy. Nesprávné načasování narušuje normální chod, což vede ke ztrátě výkonu a vyšší spotřebě paliva. Některá vozidla vyžadují specifický postup startu, aby nedošlo k mechanickému poškození. Tyto faktory snižují jízdní pohodlí a zvyšují riziko nečekaných poruch.

4. 6,0litrový diesel Power Stroke

Tento užitkový diesel, používaný hlavně v nákladních autech a dodávkách Ford, sice poskytoval solidní výkon a točivý moment, ale měl kritické slabiny. Chladič EGR často přehříval a selhával, což riskovalo přehřátí motoru a ztrátu účinnosti. Poruchy těsnění hlav válců, způsobené vysokými tepelnými zatíženími a tlaky spalování, umožňovaly promíchání chladicí kapaliny s olejem. Úniky oleje z těsnění a spojů zvyšovaly nebezpečí požáru a urychlovaly opotřebení. Elektrické závady z nespolehlivých senzorů a kontaktů narušovaly řízení motoru. I přes dobrou základní konstrukci činí tyto problémy provoz nákladným a problematickým.

5. 6,4litrový diesel Power Stroke

Tato pozdější verze oblíbeného užitkového dieselu sice vylepšila svého předchůdce, ale zdědila a přidala nové typické potíže. Chladiče chladicího systému mají tendenci pod intenzivním zatížením a v drsných podmínkách prosakovat, což vede k přehřívání a zkrácení životnosti motoru. Vysoká zatížení a teplotní výkyvy mohou způsobit praskliny pístů, což drasticky snižuje spolehlivost. Opakované ucpávání chladičů EGR zvyšuje prostoje a náklady na údržbu a opravy. Pro majitele užitkových vozidel jsou tyto faktory ekonomicky nevýhodné a nepraktické.