Mitsubishi stojí na opačném pólu amerických statistik svolávacích akcí. Zatímco Ford v roce 2025 vytvořil oborový rekord se 153 kampaněmi, Mitsubishi jich za celou historii nezávislého prodeje v USA od roku 1987 eviduje pouhých 150.

Kontrast ještě víc vynikne při pohledu na poslední roky. V roce 2024 Mitsubishi nevyhlásilo žádnou svolávací akci. Od začátku roku 2022 jich proběhlo jen osm a od ledna 2020 celkem šestnáct. Poslední zásahy se týkaly plynových vzpěr víka zavazadelníku a závad zadní kamery. Poslední svolávací akce týkající se pohonného ústrojí je ze srpna 2022 a řešila softwarovou chybu, která mohla způsobit zhasnutí motoru.

Za necelá čtyři desetiletí se svolávací akce Mitsubishi dotkly přibližně 7,56 milionu vozů. Nejvíce jich bylo v roce 2000, kdy se svolávalo přes milion aut – toto číslo ale výrazně ovlivnila jedna kampaň na 567 432 vozidel kvůli vadným manžetám spodních kulových čepů.

Pro srovnání: za stejnou dobu uskutečnil Ford 1 285 svolávacích kampaní, které zasáhly 186,8 milionu vozů. General Motors eviduje 1 238 kampaní a 153,5 milionu vozidel, zatímco Stellantis včetně Chrysleru a FCA má na kontě 1 046 kampaní, jichž se dotklo 131,9 milionu aut.

Ford v USA sice prodá zhruba 22krát víc aut než Mitsubishi, jenže objem prodeje ovlivňuje spíš počet dotčených vozů, a ne to, jak často se svolávací akce opakují. Rozdíl je přesto markantní – jedna značka se v databázi NHTSA roky skoro neukáže, zatímco druhá neprošla v roce 2025 jediným týdnem bez nové svolávací akce.

Z toho samozřejmě nevyplývá, že každý mitsubishi je spolehlivější než každý ford. Ukazuje to ale jednu podstatnou věc: jednodušší modelová nabídka, nižší objemy a konzervativnější technická řešení mohou přinést výhodu, kterou majitelé ocení – méně důvodů chodit na stránky NHTSA a víc času na předpověď počasí.