Prodeje elektromobilů na začátku roku 2026 celosvětově zpomalily. Podle údajů PwC klesly v prvním čtvrtletí na 43 klíčových trzích těsně pod 2,7 milionu kusů, což představuje meziroční pokles o 1 procento oproti stejnému období roku 2025.

Pro segment, který byl zvyklý na dvouciferný růst, jde o citelné zpomalení. Elektromobily přitom ještě loni zažívaly boom – celoroční prodeje za rok 2025 vyskočily téměř o třetinu. Letos je však situace jiná: trh se sice nezhroutil, ale poprvé po dlouhé době vykázal globální oslabení.

Hlavním důvodem je Čína. Jako největší trh s elektrickými auty má její výkon na globální čísla mimořádný dopad. PwC v prvním čtvrtletí eviduje v Číně 1,32 milionu prodaných elektromobilů, což je o 20 procent méně než před rokem. Ve Spojených státech byl procentní pokles ještě výraznější – o 23 procent na zhruba 233 000 vozů.

Evropa naopak zaznamenala růst. V zemích EU, Velké Británii, na Islandu, v Lichtenštejnsku, Norsku a Švýcarsku prodeje elektromobilů stouply o 26 procent na téměř 724 000 vozů. Za hlavní tahouny jsou označovány Německo a Francie, kde silná poptávka po elektrických modelech podpořila regionální čísla.

Pokles v absolutních počtech však neznamená, že elektromobily ztrácejí pozice. Jejich globální tržní podíl totiž dosáhl rekordních 16 procent za první čtvrtletí. Důvod je jednoduchý: prodeje čistě spalovacích vozů klesly ještě výrazněji, o 8 procent. I když objemy elektrických vozů klesly, jejich podíl na celkovém trhu se tak zvýšil.

PwC připisuje čínský propad především jednorázovým faktorům, jako je omezení dotací. Firma očekává oživení prodejů elektromobilů už ve druhém čtvrtletí, protože poptávka v Číně zůstává silná.

Partner PwC Harald Wimmer uznal, že situace je stále náročná, ale zdůraznil, že evropské automobilky dokázaly svůj odstup zmenšit. Podle něj jsou jejich nové modely technologicky vyspělé a oslovují zákazníky. Na domácích trzích se to už promítá do vyšších prodejů, což by mohla dále podpořit rostoucí poptávka vyvolaná současnými cenami pohonných hmot.

Pro evropské značky jsou tato čísla povzbudivá, ale na zásadnější otázky neodpovídají. Stále musí snižovat náklady a urychlovat technologický vývoj, zejména tváří v tvář čínským rivalům, kteří dokážou rychle uvádět nové modely a agresivně konkurovat cenou.