S rostoucím počtem elektromobilů se objevuje nový problém: jak po nehodě bezpečně zkontrolovat trakční baterie. Organizace TÜV Verband proto vydala příručku pro odborníky a znalce, protože nepoškozený vzhled baterie ještě nemusí znamenat, že je vůz v bezpečí.

Robin Zalwert, zástupce TÜV pro udržitelnou mobilitu, varuje, že poškozená trakční baterie po nehodě může způsobit požár, úraz elektrickým proudem nebo únik toxických látek. Zdůrazňuje, že je nezbytné baterii systematicky prohlédnout, aby se odhalily i skryté vnitřní vady.

Skutečným oříškem jsou vnitřní závady. Po nárazu se mohou objevit zkraty, poškození článků či známky tepelné nestability. Záludnost spočívá v tom, že se nemusejí projevit okamžitě. Vůz může po nehodě stát bez zjevných potíží, a přesto se později objeví riziko přehřátí nebo požáru. Proto inspekce nespoléhají na zběžnou vizuální kontrolu, ale na specializované postupy: měření izolačního odporu, termovizi a analýzu palubních dat.

Tyto diagnostické metody odhalí, zda uvnitř baterie dochází k přehřívání, elektrickým poruchám nebo fyzickému poškození. TÜV zároveň upozorňuje na pravidla pro skladování a přepravu poškozených elektromobilů – rizika se totiž netýkají jen majitelů, ale i záchranářů, operátorů odtahových služeb a servisních techniků. Poškozená baterie přitom automaticky neznamená nutnost výměny celého akumulátoru. TÜV připomíná, že oprava jednotlivých modulů bývá často výrazně levnější než kompletní výměna.

Vhodný postup závisí na typu poškození, zdravotním stavu baterie (SoH) a tržní hodnotě vozidla v době ocenění. Podle Zalwerta dává oprava v mnoha případech větší finanční smysl a je i šetrnější k životnímu prostředí než úplná výměna.

Výroba lithium-iontových baterií je náročná na suroviny a produkuje značné množství CO2. Prodloužení životnosti baterie nebo její využití v druhotných aplikacích proto zmírňuje tlak na těžbu surovin a omezuje odpad. Havarovaný elektromobil nelze hodnotit jen podle stavu karoserie – jeho nejcennější a zároveň nejnebezpečnější část může působit klidně, dokud neprojde odbornou kontrolou.