Výroba BMW Z4 končí bez přímého nástupce. G29 roadster ukončuje svou produkci a pro BMW to není jen změna modelu – značka fakticky opouští segment kompaktních otevřených sportovních vozů.

Výroba probíhala v Magna Steyr v rakouském Grazu. Důvodem byly nízké objemy výroby; stavět roadster na vlastní lince by bylo příliš nákladné. Stejný závod montoval také příbuzný Toyota GR Supra, což oběma automobilkám umožnilo sdílet výrobní a logistické náklady.

Supra byla ukončena již v březnu 2026 a nyní je na řadě Z4. Rozdíl je v tom, že Toyota podle informací připravuje nástupce pro GR Supra v druhé polovině tohoto desetiletí, zatímco BMW nemá oficiální plány na novou Z4. S koncem Z4 a 8 Series Convertible v nabídce značky zůstane v podstatě jen jeden otevřený model: 4 Series Convertible.

BMW Z4 končí výrobu
A. Krivonosov

Z4 byla nabízena se čtyřválcovými a šestiválcovými motory, automatickou i manuální převodovkou, ale nikdy se nedočkala plnohodnotné verze M. Nejvýraznější rozloučení nepřipravilo BMW, ale Toyota: GR Supra A90 Final Edition pro Evropu a Japonsko měla 429 koní a přicházela s výraznými úpravami pro okruhy.

Rozlučková edice BMW Z4 Final Edition je mnohem zdrženlivější. Vychází z M40i a klade důraz na vnější vzhled: matná černá Frozen Black, odstupňovaná kola M, červené M Sport brzdy, interiér z Alcantary a kůže Vernasca, červené prošívání, tříbarevné bezpečnostní pásy a speciální prahy. V USA tato verze startovala na 77 500 dolarech před dopravou.

Standardní Z4 M40i s řadovým šestiválcem B58 dává 382 koní a dosahuje 97 km/h za 4,2 sekundy. Stále je rychlá, hezká a poměrně vzácná, ale trh se ukázal být méně emocionální: kupující tíhli ke 4 Series Convertible a malý roadster zůstal v úzkém výklenku.

Z4 končí svou pouť bez výrazného nástupce a bez opravdového označení M. Ale odchází přesně tak, jak byla po léta: ne nejpraktičtější BMW, ne nejprodávanější, ale jedno z mála v nabídce, kde řidič stále sedí nízko, s dlouhou kapotou před sebou a měkkou střechou nad hlavou.