Ferrari představilo model HC25, nejnovější přírůstek do svého programu Special Projects. Nejde o sériový vůz ani limitovanou edici, ale o unikátní kus postavený pro konkrétního zákazníka na základě F8 Spider. Premiéra se uskutečnila během Ferrari Racing Days na okruhu Circuit of the Americas.

Technický základ je známý, ale solidní: vidlicový osmiválec o objemu 3,9 litru s dvojitým přeplňováním produkuje 720 koní a 770 Nm. Roadster zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 340 km/h. Výkon přenáší sedmistupňová dvouspojková převodovka F1 s kontrolou prokluzu Side Slip Control 6.1 a elektronickým diferenciálem eDiff3.

Zadní pohled na Ferrari HC25
ferrari.com

HC25 se jen málo snaží vypadat jako standardní F8 Spider. V matné šedé barvě Moonlight Grey přes auto prochází lesklý černý pás, který není jen designovým prvkem, ale součástí chladicího systému: ukrývá nasávací otvory chladiče a kanály odvádějící teplo. Design je geometričtější a agresivnější, s odkazy na nedávné modely F80 a 12Cilindri.

Jedním z nejvýraznějších detailů jsou vertikální denní svítilny ve tvaru bumerangu – premiéra pro Ferrari. Kliky dveří jsou ukryté v hliníkových dílcích vyfrézovaných z masivu a linie karoserie se táhne od zadních kol přes dveře až k zadnímu oknu. Vůz nevypadá jako přelakovaný výchozí model, ale jako samostatný designový kousek.

Interiér kombinuje šedou technickou látku se žlutými akcenty na sedadlech a palubní desce, což ladí se znaky Ferrari a brzdovými třmeny. Kola jsou pětipaprsková s tmavým povrchem a diamantově broušenými vnějšími okraji.

Interiér nového Ferrari HC25
ferrari.com

HC25 je větší, než se na fotografiích zdá: délka 4758 mm, šířka 2006 mm a výška pouhých 1183 mm. Rozvor je 2650 mm. Obouvá pneumatiky 245/35 ZR20 vpředu a 305/35 ZR20 vzadu. Brzdy jsou masivní: vpředu kotouče o průměru 398 mm, vzadu 360 mm. I přes důraz na výkon má stále nádrž o objemu 78 litrů a zavazadlový prostor 200 litrů – nečekaná praktičnost pro jedinečné Ferrari.

HC25 navazuje na maranellskou řadu individuálních projektů, kde zákazník dostane víc než jen vlastní barvu a výbavu – zcela novou karoserii a identitu. V posledních letech Ferrari postavilo modely SP48 Unica, SP51, SP-8 a okruhově zaměřený KC23. HC25 vyniká jako rozloučení s érou čistého, nehybridního vidlicového osmiválce uprostřed, ale nedělá to s nostalgií, nýbrž s chladnou ostrou hranou.

Tyto vozy se nedostanou do showroomů a o ceně se nesmlouvá. Jejich hodnota spočívá jinde: jeden majitel, jeden design, jeden příběh – a téměř žádná šance potkat další identické Ferrari, ani v soukromé garáži v Monaku.