Polestar se chystá na velký růst, ale nechce se stát jen další Volvo. Generální ředitel Michael Lohscheller říká, že se neobává překryvu se sesterskou značkou, i když Polestar míří do mainstreamovějších segmentů.
Cíl je odvážný: zvýšit celosvětový prodej z přibližně 60 000 vozů v roce 2025 na 100 000 ročně. K tomu má Polestar připravenou řadu nových modelů. Během příštích tří let uvidíme vlajkovou loď Polestar 5, kombi odvozené z crossoveru Polestar 4, náhradu za Polestar 2 a kompaktní SUV Polestar 7 – poslední jmenovaný bude sdílet platformu s Volvem.
Hlavní riziko je jasné: širší nabídka ztěžuje udržení prémiového a sportovního image. Polestar ale trvá na tom, že rozdíl není jen v logu. Lohscheller spoléhá na jedinečný design, ladění podvozku a osobitý jízdní charakter. Polestar podle něj nechce stavět auta pro masy, ale vytvářet exkluzivnější modely.
Zásadní je nová generace Polestaru 2. První sériový vůz značky, uvedený v roce 2020, se prodal ve více než 200 000 kusech. Nyní musí Polestar tyto majitele udržet. Nový sedan, mířící na Teslu Model 3, nebude revolucí – je popisován jako evoluce, přebírající to, co fungovalo, a přidávající nové technologie.
Pro zákazníky to znamená, že Polestar směřuje ke konvenčnějším karosářským stylům – kombi, kompaktní SUV, sedan – a přitom se snaží udržet si mezeru mezi Volvem a výkonnostněji zaměřenými elektromobily. Zda uspěje, bude záležet na tom, zda řidiči rozdíl pocítí na silnici, nejen v tiskových zprávách.
