BMW narazilo u modelu iX1 na nečekaný problém – nemá dostatek 17- a 18palcových kol. Výroba elektrického crossoveru by se tak mohla dočasně zastavit a zákazníci jsou požádáni, aby přešli na devatenáctipalcové ráfky.
Na papíře to zní jako upgrade – větší kola obvykle vypadají lépe a dodávají autu prémiovější a sportovnější vzhled. Jenže u elektromobilu není tato vizuální výhoda zadarmo. Větší kola často zhoršují jízdní komfort a kvůli vyšší hmotnosti, horší aerodynamice a odolnějším pneumatikám také snižují dojezd. Auto Express ve svém testu iX1 konkrétně uvedl, že 19- a 20palcová kola ztuhnou podvozek, zatímco sedmnáctky a osmnáctky jsou pro pohodlí rozumnější volba.
Pro zájemce o iX1 tedy nejde jen o vzhled. Toto malé elektrické SUV si vybírají pro luxusní interiér, tichý chod, městskou praktičnost a předvídatelné provozní náklady. Pokud volba větších kol znamená dřívější dodání, majitelé možná získají hezčí auto, které je ale o něco méně praktické – tvrdší na nerovnostech a potenciálně méně efektivní.
Celá situace ukazuje, jak křehké dodavatelské řetězce v automobilovém průmyslu stále jsou. Dříve se zpoždění připisovala čipům, bateriím nebo složité elektronice – teď může výrobu zbrzdit něco tak banálního, jako jsou rozměry kol. A často se ukazuje, že právě ty „nudné“ základní ráfky jsou pro elektromobil tou nejlepší volbou.
BMW iX1 je pro značku klíčový model – jde o nejmenší elektrické SUV v nabídce a jeden ze vstupních bodů do prémiového segmentu elektromobilů. Tento příběh je však prostým připomenutím: někdy není nejužitečnější volbou ta, která vypadá nápadněji, ale ta, která autu umožní dojet dál a lépe tlumit nerovnosti.