Porsche s elektrickou budoucností modelu 911 nijak nespěchá. Zatímco Macan a Cayenne už mají elektrické verze a chystaná 718 Boxster a Cayman také přejdou na baterie, vlajková loď značky volí jinou cestu – zůstává u spalovacího motoru s hybridní podporou.
Porsche považuje úplný přechod 911 na elektřinu v tuto chvíli za příliš riskantní. Její přitažlivost nespočívá jen v akceleraci a číslech, ale v zvuku plochého šestiválce, odezvě na plyn a pocitu mechanického spojení. Místo velké baterie firma vyvíjí T-Hybrid – kompaktní vysokonapěťovou baterii a elektromotor, které zlepšují odezvu na plyn, omezují turbozpoždění a přidávají točivý moment tam, kde je potřeba, aniž by z 911 udělaly tichý elektromobil.
Daniel Schmollinger, zástupce Porsche Cars Australia, pro Carsales potvrdil, že plně elektrická 911 dorazí nejdříve na konci desetiletí. Prvním dvoudveřovým elektrickým Porsche bude 718, zatímco 911 zůstane tím, čím je. Pro zákazníky to vysílá důležitý signál: společnost nebude nutit celé své portfolio do jednoho formátu, dokud někteří nebudou připraveni na infrastrukturu a návyky elektromobilů.
Porsche už má zkušenosti s elektromobilitou, ale 911 je speciální případ. Macan Electric cílí na zákazníky crossoverů, kteří oceňují techniku a každodenní použitelnost. Elektrická 718 vstoupí do segmentu kompaktních sportovních vozů. S 911 se ale nakládá opatrněji, protože její publikum je více vázáno na tradici a zůstatkovou hodnotu.
Pro ty, kteří chtějí elektrickou 911 hned, existuje neoficiální cesta. Britská společnost Everrati přestavuje klasické 911 na elektrický pohon – instaluje motor a 53kWh baterii s dojezdem asi 241 km a rychlonabíjením. Cena ale začíná zhruba na 250 000 librách, což je asi 337 000 dolarů nebo 26,7 milionu rublů, a donorové auto je nutné dodat zvlášť.
