Audi sice návrat R8 oficiálně nepotvrdilo, ale dveře nejsou ani definitivně zavřené. Šéf značky Gernot Döllner naznačil, že supersport využívající techniku Lamborghini by byl logickou volbou pro nový vlajkový model.
Rozhovor pramení z úvah o budoucnosti sportovních vozů Audi. Automobilka prochází těžkým obdobím – prodeje klesají a tlak na ziskovost roste, přesto zájem o emocionální modely přetrvává. V tomto světle není představa nového R8 jen nostalgická, ale představuje pokus o obnovu silného image ukotvení značky.
Döllner otevřeně přiznal, že má pro osmiválce slabost. Audi momentálně používá V8 v RS 6 Avant a SQ7, stejný motor by se mohl objevit i v připravovaném velkém Q9. Pro supersportovní vůz se ale jako nejzajímavější jeví jedna jednotka: čtyřlitrový twin-turbo V8 z Lamborghini Temerario s plochým klikovým hřídelem a maximálními otáčkami 10 250 za minutu. Samostatně produkuje 789 koní a 729 Nm, ve spolupráci se třemi elektromotory pak hybridní systém Temeraria dodá celkem 907 koní.
Tento pohonný systém by se mohl stát náhradou za dřívější atmosférický desetiválec, který dělal R8 tak výjimečným. Zvuk i charakter budou jiné, hybridní soustava ale nabízí okamžitý točivý moment a dostatek výkonu pro nové vlajkové Audi. Hlavní otázkou zůstává, jak se automobilce podaří odlišit od Lamborghini, aby se R8 nestalo jen zkrocenou kopií Temeraria.
Audi už má zkušenosti s přizpůsobováním platforem v rámci koncernu Volkswagen. Döllner poukázal na budoucí model C Sport, který by mohl využívat elektrickou architekturu Porsche, ale zároveň si zachovat typický audiácký charakter. Nápad postavit nový supersport na technice Lamborghini označil za dobrý.
Pokud projekt dostane zelenou, nové R8 bude téměř s jistotou plug-in hybrid. Pro fanoušky tak nepůjde o návrat ke staré receptuře, ale o šanci na něco odlišného: méně ryzího desetiválcového romantismu, zato více výkonu, technologií a lepší vyhlídky na přežití v éře přísných emisních předpisů.