Mazda v Japonsku modernizovala modely Scrum Van a Scrum Wagon, čímž se staly nejdostupnějšími novými vozy značky. Základní Scrum Van startuje na 1 354 100 jenech (zhruba 8 500 dolarů, resp. 611 000 rublů při aktuálním kurzu) a nabízí dnes vzácnou kombinaci: pohon zadních kol a pětistupňový manuál.
Nízká cena není žádným tajemstvím. Scrum Van je přeznačkovaný Suzuki Every, zatímco Scrum Wagon má blízko k Nissan Clipper Van. V japonské třídě kei-carů je takové přeznačkování běžné – výrobci sdílejí platformy, aby udrželi náklady na uzdě a rychleji splnili nové bezpečnostní požadavky.
Hlavní změny v exteriéru se odehrály vpředu. Scrum Van dostal čistší masku chladiče a nový nádech v nárazníku, vyšší verze Buster pak přidávají chromovaný proužek. Scrum Wagon působí výrazně bohatěji – má voštinovou masku, zatmavené světlomety, odlišný nárazník, sportovní prvky karoserie a namísto jednoduchých plečových kol s krytkami slitky.
Uvnitř najdeme tmavší obložení, nový tříramenný volant, který může být vyhřívaný, a digitální přístrojový štít. Chybí ale infotainment displej – na středovém panelu zůstává velká prázdná plastová krytka. U levného pracovního užitkového vozu jde o poctivý kompromis, ale v dnešní době, kdy jsou displeje téměř všudypřítomné, to působí překvapivě.
Scrum je dlouhý jen 3 395 mm a snaží se využít každý centimetr. Po sklopení zadních sedadel nabízí Wagon 1 123 litrů zavazadlového prostoru. Vyšší výbavy zahrnují elektrické posuvné dveře s výsuvnými schůdky a skla s lepší tepelnou izolací kabiny.
Nejvýznamnější novinkou je bezpečnost. Standardem je nyní asistent brzdění Dual Sensor Brake Support II se zlepšenou ochranou při křižování. Přibylo také brzdění při nízké rychlosti, parkovací senzory, hlídání jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek a upozornění na rozjezd na semaforech. Scrum Wagon navíc dostal adaptivní tempomat.
Motory zůstávají z dílny Suzuki. Atmosférický tříválec 660 ccm produkuje 48 koní a spolupracuje s manuálem nebo novým CVT. Verze s turbem dosahuje výkonu 63 koní, ale je k dispozici jen s CVT. Pohon je zadní nebo přídavný pohon všech kol.
Vlajkový Scrum Van Buster Turbo 4WD stojí 1 940 400 jenů (asi 12 200 dolarů, 876 000 rublů). Scrum Wagon je dražší: cena se pohybuje od 2 048 200 do 2 275 900 jenů (zhruba 12 900–14 300 dolarů, 925 000–1,03 milionu rublů). Mazda Scrum se nesnaží být prémiová, a právě to je její síla: malý pracovní vůz, kde záleží na ceně, prostoru a jednoduché mechanice víc než na velkém displeji.