Toyota Land Cruiser 2026 měla dobýt divočinu. Místo toho klopýtla v laboratoři. SUV, které slíbí odvézt rodinu kamkoli, právě propadl jednomu z nejdůležitějších crash testů IIHS. A problém není u volantu. Je hned za ním.
V aktualizovaném čelním testu se st&345;edním překrytím si Land Cruiser odnesl jen Marginal. Podle IIHS hrozí cestujícímu vzadu vysoké riziko zranění břicha: břišní část pásu vyjede nad pánev a zařeže se do měkkých tkání tam, kde být nemá. Jev má název — submarining. Cestující doslova podjede pod pásem. K tomu střední riziko zranění hlavy, krku a hrudníku. Kinematika figuríny? Hodnocena jako špatná.
Paradoxem je, že Land Cruiser zvládl v podstatě vše ostatní. V čelních testech s malým překrytím na straně řidiče i spolujezdce bezpečnostní klec udržela tvar. Stejně tak při bočním nárazu. Systémy prevence srážek s vozidly i chodci dostaly nejvyšší známku Good. Karoserie je pevná, elektronika chytrá — ale v tomto konkrétním scénáři druhá řada tahá za kratší konec.
A nekončí to. Základní verze 1958 s kulatými LED svetlomety si v osvětlení odnesla Good. Dražší verze Land Cruiser s obdélníkovou optikou? Jen Marginal — oslňování potkávacích světel a jen průměrná viditelnost dálkových. Úchyty LATCH pro dětské sedacky? Acceptable: dolní úchyty vpravo vzadu jsou zakořeněny příliš hluboko v sedáku. Montáž dětské sedacky se mění v hlavolam.
V USA se Land Cruiser 250 prodává výhradně jako hybrid s přeplňovaným motorem 2,4 litru — stejný pohon jako u 4Runneru a Tacomy. Modelový ročník 2026 startuje na $57 200 za verzi 1958 a roste až k $63 540 za verzi Land Cruiser. Deklarovaná spotřeba je 23 mpg v kombinovaném cyklu.
Dražší verze přidává agresivnější pneumatiky, odpojitelný přední stabilizátor, elektrické víko zavazadlového prostoru, čalounení SofTex místo látky a elektricky stavitelné přední sedadla. Zní to lákavě. Ale po testu IIHS stojí kupující před jinou otázkou: proč doplatit za vyšší výbavu, jejíž světlomety dostaly horší známku, když ochrana zadní řady stejně potřebuje dotahnout?
Land Cruiser projede tam, kde se většina ostatních vzdá. To je pravda. Ale bezpečnost rodiny se neměří světlou výškou nebo uzávěrkami diferenciálů — měří se tím, co se stane ve zlomku vteřiny po nárazu.
