Audi udělalo něco, co by před pár lety od RS klánu čekal jen stĞží někdo. Nové RS 5 vyjíždí na evropský trh koncem června — konfigurátor je už otevřený, objednávky také. Jenže skutečná intrika neleží v datu prodeje.
Skutečná intrika je pod kapotou. Nové RS 5 se stává prvním vůzem Audi Sport z řady RS s plug-in hybridním pohonem. Soustava Power PHEV kombinuje dvouturbové V6 a elektromotor. Jinak řečeno: legendární nápis RS byl poprvé v historii zapojen do zásuvky — a V6 cestou nepadlo za oběť.
Vývoj motoru probíhal současně na dvou místech. Návrh a validaci pohonné jednotky měl na starosti tým Audi v Neckarsulmu. Po dokončení předsériové fáze převzala štafetu Audi Hungaria v Győru — tam se motor vyrábí sériově a dál se piluje.
Audi to zdůrazňuje: takové rozdělení práce není byrokracie, je to způsob, jak proces zrychlit a neklopit po stejném hrábli dvakrát. Při každém klíčovém milnu se týmy scházejí, rozebírají úzká hrdla a oficiálně si předávají projekt — s podpisy a protokolem.
I podvozek dostal svůj upgrade. Nové RS 5 dostalo quattro s Dynamic Torque Control — elektromechanický systém rozděluje točivý moment mezi zadní kola v reálném čase a mění běžnou zatáčku v přesně narežírovaný manévr. Mezi sportovními vozy roku 2026 vyčnívá Audi RS 5 z velmi prostého důvodu: odmítlo si vybrat mezi svalnatým V6 a zásuvkou. Vzalo si obojí.