Ford Expedition 2026 vypadá jako rodinný obr, na kterého jsme zvyklí. Jenže ve chvíli, kdy se začne řešit pohon všech kol, věc se zamotá víc, než by se mohlo zdát. V nabídce vedle sebe žije několik systémů 4WD a každý z nich je striktně svázán s konkrétní výbavou nebo balíčkem — udělat chybu je tu snadnější, než se zdá.
Základní systém Intelligent 4WD je sériový u Expeditionu XL, King Ranch a Platinum. U vstupní verze Active je za 3 000 dolarů jako příplatek. Systém neustále sleduje zrychlení, otáčky kol, úhel natočení volantu a polohu plynového pedálu a posílá točivý moment na to kolo, kde je zrovna nejvíc gripu. Spolu s ním přichází Terrain Management System s režimy Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery a Off-Road.
Jakmile ale do hry vstoupí přívěs, mění se všechno. Tady rozhoduje balíček Heavy Duty Trailer Tow: s ním SUV dostává dvoustupňovou rozdělovací převodovku s automatickým režimem 4WD a funkci Neutral Towing — možnost odtáhnout samotný Expedition na neutrálu, se všemi čtyřmi koly na zemi.
U Active tento balíček zůstává jako příplatek a je svázán s verzí 4WD. U Tremoru, Platinum a King Ranch je naopak sériový. Pro toho, kdo opravdu tahá těžké přívěsy, je rozdíl obrovský: vysoká zátěž, dlouhé tahy a flat-towing si žádají přesně tuhle konfiguraci.
Expedition Tremor hraje v úplně jiné lize. Má vlastní systém 4×4 a rozšířený seznam jízdních režimů: Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road a Rock Crawl. Poslední z nich je exkluzivně pro Tremor — a právě on z velkého rodinného SUV dělá auto, které se nebojí terénu, kde sama světlá výška a pohon všech kol už nestačí.
Pro rok 2026 zůstává pohon všech kol u Platinum, Tremoru a King Ranch jedinou volbou. Ale už v roce 2027 Ford vrátí pohon zadních kol — pro Platinum Elite, King Ranch a verze s balíčkem Stealth Appearance.
Tremor přitom zůstane výhradně 4×4, zatímco Active i nadále nabídne volbu mezi RWD a 4WD. Cena Fordu Expedition Active 2026 startuje na 62 700 dolarech, bez nákladů na dopravu a dalších poplatků.
Pohon všech kol u Expeditionu už není jen položkou v ceníku. Podle toho, jaký systém zvolíte, se SUV mění v jedno ze tří úplně odlišných aut: poklidný dálniční křižník pro rodinu, vážného taháka pro těžké přívěsy nebo terénní auto, kterému je úplně jedno, jestli má pod koly ještě asfalt.
