Pravý paradox z nejnovějšího kola IIHS. Bezpečnostní klec Nissanu Frontier 2026 setřásla všechno, co na ni testeři vrhli ze strany spolujezdce, a sebrala nejvyšší známku „dobrý“. Elektronika, která vás má zachránit před nárazem, je ovšem úplně jiná pohádka.
V testu malého překrytí na straně spolujezdce americký Institut pro bezpečnost provozu rozdává „dobrý“ téměř na každém řádku: konstrukce karoserie, ochrana hlavy, krku, hrudníku a pánve. Airbagy odvedly svou práci — hlava figuríny se nedotkla žádného tvrdého prvku interiéru. Jediná skvrna? Zatížení na dolní část nohy a chodidlo spolujezdce, kde známka klesá o stupeň níž.
V mírném čelním nárazu se Frontier opět držel statečně. Ale boční náraz tuhle sérii pokazil: „přijatelný“, a IIHS jasně označil problém — hlava zadního spolujezdce se pohybovala příliš volně a přes boční airbag se dotkla oblasti C-sloupku.
A teď to začíná být zajímavé. Asistenční systémy se ukázaly jako skutečné slabé místo. Detekce chodců — jen „přijatelná“. Se světlomety je to ještě zmatenější: pro modelový rok 2026 existují tři varianty, dvě z nich s hodnocením „přijatelný“. Nejhůř dopadla základní sestava pro výbavy S a SV — institut si stěžoval na oslnění i na nedostatečnou viditelnost na levé straně silnice.
Na trhu zůstává Frontier jedním z dostupnějších středně velkých pick-upů v USA. Nissan chce za verzi 2026 od 32 150 dolarů, špičkový PRO-4X Long Bed startuje na 42 370 dolarech — bez dopravy a poplatků.
Pod kapotou — atmosférický 3,8litrový V6 ve dvojici s devítistupňovým automatem. Crew Cab S 4x2 spotřebuje zhruba 11,2 l/100 km, pohon 4x4 verze PRO-4X 4x4 Long Bed sahá kolem 13,1 l/100 km.
Dříve Nissan oznámil pokles globálních prodejů a exportu v dubnu 2026.
