Říkali mu nejhorší nový vüz na světě. Američtí komici na něj stavěli celá vystoupení, řidiči se ho báli na dálnici, Hollywood se mu posmíval na plátně. A teď se Yugo vrací — vážně a s ambicemi.
Srbský profesor a podnikatel Aleksandar Bjelić chce nový model uvést na trh v roce 2028. Nebude to hračka pro sběratele — cíl je přesně opačný: laciná doprava za cenu kolem 12 000 eur (zhruba 14 000 dolarü). Pro porovnání: ještě v roce 2025 se stejný projekt odhadoval na 20 000 eur.
Nový Yugo zachovává ducha originálu: kompaktní třídveřová karoserie, rovné linie, žádný pokus tvářit se prestižně. Technika je však úplně jiný příběh. Místo klasického spalovacího motoru nebo čistého elektromobilu vybrali architekturu EREV: kola pohaní elektromotor, zatímco benzinový motor pracuje jako generátor a dobíjí baterii za jízdy. Externí nabíjení ze zásuvky není třeba vübec.
Volba není náhodná. Na Balkáně a ve východní Evropě je nabíjecí síť o roky pozadu za západní Evropou a kupující chtějí auto, které pojede v jakékoli vesnici s jedinou benzinkou. Tvürci slibují kompatibilitu s rüznými palivy a spotřebu až 2,2 l/100 km za ideálních podmínek.
Platforma není omezena na jeden hatchback. Později se müže objevit pětidveřová verze, lehká užitková varianta a dokonce i kabriolet. Dříve se mluvilo i o klasických benzinových motorech o výkonu 80–130 k, ale nyní je prioritou elektrická verze s prodlužovačem dojezdu.
Hlavní riziko není technika, ale peníze. Malý srbský projekt potřebuje velkého prümyslového partnera, jinak série nikdy nezapočne. Proto se v kuloaréch oboru sk–loň–ují jména jako Stellantis, Renault a Dacia, a v Číně podle drbu sledují znovuzrození Yugo se zvláštní pozorností.
Pokud se projekt skutečně dostane na výrobní linku, Yugo nabídne to, co trhu dávno chybí: nové auto levnější než mnohá ojetá a bez strachu, že už prázdné nabíječky uvízne. Bude to stačit na vymazání pověsti nejvíce zesměšńovaného auta na světě? Za pár let to budeme vědět.
