Zatímco zbytek světa zrychluje do elektrického ticha, někdo zrovna teď smažtil atmosferální V10 dohromady s manuální převodovkou. A nebyla to továrna — jen prodejce.
Americký Miller Motorcars sídlící v Connecticutu oslavil 50 let tak, jak to dokážou jen skuteční fanatici — vlastním supersportem. Auto se jmenuje JC9 a je postaveno na Porsche Carrera GT. Jenže zvenčí je takřka nemožné odhadnout, kdo byl dárcem.
Za projektem stojí Jason Castriota — designer s životopisem, který se věšá na zeď. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. JC9 je jeho devátý velký automobilový projekt, odtud i název. Nová karoserie je celá z karbonu a silueta vás vrhne o půl století zpátky — rovnou k závodním Porsche, zvláště k legendární 917K, která vyhrála Le Mans v letech 1970 a 1971. Proto JC9 nepůsobí jako tuningovaná Carrera GT. Působí jako zapomenutý tovární prototyp, který mohl ze Stuttgartu vyjet před půl stoletím.
Skutečné tajemství je ale uvnitř. Otevřete dveře a Carrera GT je přesně tam. Budíky, výduchy, středová konzole, celá architektura kabiny — vše na svém místě. Volant je také k poznání, jen bez znaku Porsche.
Technika se podle oznámení rovněž vzala přímo od dárce. Atmosferální V10 o objemu 5,7 litru a 6st. manuál — přesně ta dvojice, která dodnes dělá z Carrery GT jednoho z posledních opravdových analogových supersportů. Originál měl 603 k. O nárůstu výkonu pro JC9 nepadá ani slovo a popravdě — ani to není třeba.
JC9 byl představen jako jediný kus na výroční akci Miller Motorcars — vedle dalších Castriotových prací. S Porsche to oficiálně nemá nic společného. A právě v tom je půvab celého podniku: někdo vzal kultovní Carreru GT a udělal z ní auto, které sam Stuttgart nikdy nepostavil.
