Subaru představilo v Japonsku částečně přepracovaný Levorg. Zvenku se skoro nic nezměnilo — stejná světla, stejná silueta, stejné kombi. Stačí ale šlápnout na plyn a hned je jasné, k čemu tahle aktualizace vlastně byla.
Hlavní změna je v překalibrovaném SI-DRIVE. Subaru zostřilo reakci na plyn ve všech režimech a navíc dopsalo S Mode novou logiku řízení. Elektronika teď rychleji čte, jak řidič pracuje pravou nohou s pedálem, a doladí si charakter za jízdy. Při výjezdu ze zatáčky je slibován lineárnější tah. Při klidné jízdě auto plynule přeplouvá k nastavení blízkému I Mode — aby zbytečně neškubalo.
Pro Levorg je to důležitější, než to zní. Tohle kombi nikdy nebylo jen praktická bedna: vždycky se prodávalo jako řidičská alternativa v segmentu spořádaných rodinných aut. Živější plyn hraje přesně do téhle role: kufr i každodennost zůstávají, ale reakce se probouzejí.
Je tu i drobnost z každodennosti. MySubaru Connect umí teď na povel rozblikat varovná světla — hodí se, když svůj Levorg hledáte na parkovišti plném jiných Levorgů. Ale Subaru zůstává Subaru: jedno předplatné nestačí. Potřebujete dvě najednou — „Connected Safety Basic“ a „Remote Service+“.
V kabině jsou úpravy minimální. Všechny verze kromě STI Sport EX dostávají černé prošití na volantu a manžetě řadicí páky. Sám STI Sport EX vyměnil krytku středového tunelu za černou — pro sportovnější atmosféru.
Ceny aktualizovaného Subaru Levorg startují na 3,63 milionu jenů, tedy přibližně 23 100 dolarů podle dnešního kurzu. Prodejní cíl v Japonsku je 620 aut měsíčně.
Žádný okázalý restyling, žádná velká show. Subaru jen pevněji utáhlo knoflík charakteru pod pravou nohou — a u tohohle kombi je to přesně ten knoflík, kterým stálo za to otočit.
