Šéf Lotusu Feng Qingfeng udělal, co manažeři značek skoro nikdy nedělají — veřejně označil téměř celou svou modelovou paletu za průměrnou. Před novináři v Číně 2. června to řekl jasně: skutečný sportovní vůz nesmí vážit víc než 1 800 kg. Cokoli těžšího je pod úrovní. Tečka.
Reakce přišla okamžitě. Čínské sociální sítě hned ukázaly na nepříjemný detail — téměř žádný současný Lotus tomuto kritériu nevyhovuje. První oběť: pýcha značky, elektrické hyperauto Evija. Téměř 2 000 koní, čtyři elektromotory, cena blížící se dvěma milionům liber — a pohotovostní hmotnost 1 887 kg. Skoro 1,9 tuny. Podle měřítka vlastního CEO — průměrnost.
Feng šel ještě dál. V éře elektrifikace prý čísla maximálního výkonu ztratila hodnotu. Koně dnes získáte snadno, ale těžká karoserie i tak ničí ovladatelnost. I 2 000 koní v autě nad 1 800 kg je podle něj stále jen průměr.
Lotus desítky let staví identitu na pravidle Colina Chapmana — „přidávejte lehkost“. Tuto linii dnes držet je těžší: baterie, hybridní technika, elektronika, povinná pasivní bezpečnost. Většina výrobců jde opačným směrem — maskuje hmotnost výkonem, aktivním podvozkem a softwarem. Pod 1 800 kg se dnes nevejde ani Lamborghini Revuelto, ani Aston Martin Valhalla, ani sama Evija. Jediný Lotus, který se tak tak vejde pod hranici: benzinová Emira, kolem 1 460 kg.
Proč by se CEO takhle obnažoval? Protože nemluví o minulosti. Mluví o tom, co přijde. Lotus právě stáhl plán být do roku 2028 čistě elektrický a potvrdil V8 hybridní supersport s výkonem přes 1 000 koní — záměrně hybrid, ne plug-in, kvůli úspoře hmotnosti baterie. Souběžně vzniká Type 135 jako další skutečně sportovní model značky.
Mezi řádky je to záruka: další skutečný Lotus zůstane pod 1 800 kg. A současná modelová paleta? Odbočka, kterou si její vlastní CEO právě nahlas přiznal.
