BMW se do X1 pustilo naplno — a ironicky právě nejrychlejší verze M35i se změní nejvíc. Při testování padl do oka zamaskovaný prototyp se čtyřmi koncovkami výfuku, kompletně novou přední částí — a dost silným náznakem nového jména: X1 M40.
Update se čeká ve druhé polovině roku 2027 a auto skočí rovnou do modelového ročníku 2028. Vzhled je tažen do nového designového jazyka Neue Klasse: užší mřížka, štíhlejší světlomety a přední nárazník s horizontálními prvky ve stylu nového iX3 a i3. Finalní světlomety, soudě podle prototypu, ještě nejsou na svém místě.
Nejzajímavější detail se schovává dole, v násávání vzduchu: aktivní klapky. Při vyšší rychlosti se uzavírají kvůli snížení odporu, a otevírají se až tehdy, když chladič, brzdy nebo klimatizace potřebují vzduch. Vzadu zůstává tvar světel skoro stejný, jen kresba se mění a dolní spodní partie působí čistěji a tahleji.
Pod kapotou čekáme dobře známý dvoulitrový turbomotor B48. Současný severoamerický X1 M35i dává 312 k a zvládá 0–97 km/h za 5,2 sekundy. Kvůli normě Euro 7 motor téměř jistě dostane úpravy a 48voltová mild-hybridní podpora se konečně může dostat i sem — ve slabších X1 dává již teď 19 k a 55 Nm navíc.
Nejhlasitější zemětřesení se odehrává v interiéru. Známý digitální přístrojový štít mizí — na jeho místo přichází Operating System X a Panoramic Vision, černý projekční pruh, který běží téměř přes celou šířku u spáru čelního skla. Středová obrazovka zůstává. Otok iDrive a samostatný displej řidiče, zdá se, miží nadobro.
BMW jenom neosvěžuje X1. Značka potichu přepisuje pravidla: myšlenky narozené na nových elektromobilech migrují do benzinového crossoveru, který zůstává jedním z nejdostupnějších vstupenek do světa M Performance. A tohle, jak se zdá, je teprve začátek.
