Xiaomi je zpět na Nürburgringu. Jenže tentokrát nejde o výkon a dokonce ani o pilota — pilot možná vůbec není. Na sociálních sítích se objevila fotografie: YU7 s lidarem stojí vedle oficiální tabulky s nápisem Nordschleife Autonomous Driving Prototype a řádkem Official lap time. Vypadá to, že Zelené peklo právě získalo zcela novou kategorii rekordů.
Oficiální prohlášení zatím chybí a čas na zveřejněném snímku je rozmazaný. Autor fotografie tvrdí, že v originále je číslo dokonale čitelné, ale napíná: „Řekněme to takhle — vzít volant do vlastních rukou je mnohem rychlejší.“ Jinými slovy: autonomní rekord se počítá spíš jako technologické gesto než jako hrozba pro profesionální piloty. A přesně o to tu jde.
Pro Xiaomi je samotná kategorie dar. Značka už ví, jak si zapsat hlasitá kola. YU7 GT s 1003 koňmi nedávno projel Nordschleife v 7:22,755 a stal se nejrychlejším SUV v historii okruhu, když Audi RS Q8 porazil téměř o 14 sekund. Sedan SU7 Ultra s 1548 koňmi zajel 7:04,957 a vzal si dva tituly: nejrychlejší sériový elektromobil a nejrychlejší sériový čtyřdveřák — dokud Porsche Taycan Turbo GT se sadou Manthey nezískalo korunu EV zpět časem 6:55,533. To už není série šťastných kol. To je strategie.
Autonomní YU7 je jiný příběh. Tady sekundy nehrají roli. Hraje roli to, jestli auto dokáže samo číst trať plnou převýšení, slepých zatáček a brutálního tempa — a zůstat na ní. Pokud Xiaomi skutečně zaregistruje oficiální výsledek, získá značka nový argument: ne sportovní, ale technologický. A může být hlasitější než všechny dosavadní dohromady.
Nürburgring se pak mění ve výlohu dvou epoch najednou: jedni dokazují schopnosti řidiče, druzí — že řidič už není potřeba. Náhoda, že oba příběhy zrovna píše stejná značka?
