Smart už není malý. Ani trochu. Čína právě dostala nový Smart #6 EHD — největší model v historii značky — a s drobným městským vozítkem, které kdysi Smart definovalo, už nemá nic společného. Před námi stojí téměř pětimetrový fastback-liftback, který se narodil z joint venture Mercedes-Benz a Geely.
Hlavní prioritou tady není kompaktnost. Ani sportovní charakter. Co skutečně rozhoduje, je dojezd. Smart #6 EHD nasadil plug-in hybridní pohon postavený kolem 1,5litrového benzínového motoru spojeného s elektromotorem. Souhrnný výkon dosahuje 320 kW, tedy zhruba 435 koní. Z nuly na stovku to dá za 6,7 sekundy. Není to rekord vzhledem k té síle, ale #6 EHD ani nikdy nechtěl být sportovec. Hraje úplně jinou ligu.
Zákazníci si mohou vybrat ze dvou lithium-železo-fosfátových baterií. Verze s 20kWh akumulátorem zvládne na elektřinu až 135 km, varianta s 41,46kWh baterií natáhne dojezd na 285 km podle čínského cyklu CLTC. S plnou nádrží a plně nabitou baterií celkový dojezd vyšplhá až na 1810 km. Deklarovaná spotřeba je 3,9 l/100 km. Reálná čísla budou samozřejmě záviset na stylu jízdy, stavu nabití a rychlosti.
A teď k cenám. Základní verze 1675 Pro startuje na asi 179 900 jüanech. Střední 1810 Max se prodává za 197 900 jüanů a vrcholná 1810 Ultra za 217 900 jüanů (jde o akční ceny ke startu prodeje, oficiální ceníkové ceny jsou o něco vyšší). Proti evropským hybridům srovnatelné velikosti vypadá #6 EHD vyloženě levně, i když přímé srovnání trhů nikdy neukáže celou pravdu.
Rozměrově má #6 EHD dnes blíž k segmentu executive než ke starým městským modelům značky. Délka 4906 mm, šířka 1922 mm, výška 1508 mm, rozvor 2926 mm. Design narýsoval globální tým Mercedes-Benz: spadající silueta, zapuštěné kliky, dveře bez rámů a vystupování, jaké by od Smartu před deseti lety nikdo nečekal.
I technologický balík je šitý na čínského zákazníka. Na palubě sedí lidar, kolem 30 senzorů, asistenční sada Geely Afari Smart Driving, 25,6palcový AR-HUD a hlasový asistent Doubao AI od ByteDance. V Číně už tahle výbava není luxus — je to otázka přežití v boji s BYD, Geely Galaxy, Deepal a Changan.
Jedno je jisté. Značka definitivně pohřbila svůj starý obraz výrobce dvoumístných městských drobečků. Smart je dnes čínsko-evropská značka, která prodává velká, technologií napěchovaná auta. Nostalgie po starém Smartu leží tam, kde leží i starý Smart samotný — v minulosti.
