Tohle není obyčejné svolávání. NHTSA Fordu nalepila varování „Do Not Drive, Park Outside“ — nejvyšší stupeň poplachu v americkém systému, ten vyhrazený riziku požáru. Kampaň pokrývá 255 404 Ford Focus z let 2012–2018 s motory 2,0 GDI a 2,0 GTDI, včetně Focus ST. A je to možná nejošklivější příběh „svolávání nad svoláváním“ posledních let.
Viníkem je canister purge valve (ventil odvětrání kanystru), součást, která řídí palivové páry v systému EVAP. Může zůstat zaseknutý v otevřené poloze během testu těsnosti odpařovacího systému. Co následuje, není pěkné: nadměrný podtlak v palivovém vedení, deformovaná plastová nádrž a motor schopný zhasnout za jízdy — bez varování a bez možnosti restartu. Předtím se rozsvítí Check Engine, ukazatel paliva začne lhát, auto se pod zátěží chová divně.
Teď ta bolestivá část. Přesně tyhle vozy už byly v roce 2018 svolány v rámci kampaně 18V-735. Na papíře oprava hotová. Ve skutečnosti — moc ne. Ford sám zjistil, že během přechodu ze starého diagnostického nástroje IDS na nový FDRS část vozidel dostala záznam „software PCM aktualizován“, aniž by se software fakticky nahrál. Auta odjížděla ze servisu s úplně stejnou závadou, s jakou tam přijela.
Interní audit začal v listopadu 2024, kdy se Quality Office Fordu zeptala, kolik svolávacích zakázek bylo uzavřeno chybně. V prosinci 2024 značka informovala NHTSA. Do března 2025 bylo jasné, že problém sahá hlouběji, než se čekalo — historická data ze starého nástroje jsou děravá. V dubnu 2026 Critical Concern Review Group Fordu oficiálně přiznala, že významná část vozů v několika kampaních, včetně 18S32, slibovanou opravu nikdy nedostala. Druhého června Field Review Committee schválil novou svolávací akci. Vzácný okamžik: velký výrobce veřejně přiznává, že jeho proces servisních akcí téměř deset let kulhal.
Náprava v nové kampani 26V369 (interní číslo Ford: 26S40) je stejná — bezplatná aktualizace softwaru PCM u dealera, tentokrát s povinnou validací verze softwaru přímo na místě. Pokud to diagnostika vyžaduje, vymění se i ventil, uhlíkový kanystr a v případě potřeby nádrž s palivovým modulem. Dopisy majitelům začnou chodit 6. července 2026, vyhledávání podle VIN se otevírá ve stejný den na NHTSA.gov. Linka Fordu pro svolávání: 1-866-436-7332.
Větší problém Fordu není tenhle jeden ventil. Je to trend. V roce 2025 značka v USA pokořila rekord v počtu svolávacích kampaní za rok — 153. V roce 2026 seznam roste rychleji než kalendář: software kamer a asistentů, převodovky, brzdy, elektronika, palivové systémy. Paralelně běží další kampaň na Bronco, Ranger a Explorer s 2,3litrovým EcoBoostem, kde špatně namontovaný díl ventilového rozvodu může nechat motor klepat, než definitivně odejde.
Pro kupce ojetého Fordu je závěr brutálně jednoduchý. Čistá historie nehod už nestačí — ověření otevřených svolávání přes VIN je dnes součást práce. Nejlépe před podpisem, ne až po prvním zhasnutí motoru v pravém pruhu.
