Zdá se, že Porsche našel způsob, jak umlčet nejtěžší výtku vůči plug-in hybridům. Čerstvý patent popisuje převodovku, která spáruje spalovací motor s dvěma elektromotory a čtyřstupňovým automatem. Cíl je jasný — zbavit elektrický režim té trapné bezmoci, jakmile auto opustí město a vjede na dálnici.
Obvyklá architektura PHEV je až nudně jednoduchá: spalovací motor, jeden elektromotor mezi ním a převodovkou, pohon na kola. Porsche tohle bourá na šrot. Druhý elektromotor se přesouvá na opačnou stranu převodovky a logika rozdělování točivého momentu se píše úplně znovu. Výsledek — plně elektrická jízda až do 120 mph, tedy zhruba 193 km/h. Pro hybrid je to zlom: elektromotor přestává být „režimem parkoviště a kolony“ a stává se pořádným pohonem.
A čtyřstupňový automat tu není ze sentimentu ke starým převodovkám. Udržuje elektromotory v jejich optimálním pracovním rozsahu, účinněji přenáší moment a v případě potřeby připojuje spalovací motor přímo. To už není městský PHEV, který po minutě dálnice zvedá ruce. To je hybrid postavený pro rychlost.
Znamená to, že systém bude zítra v Panameře, Cayenne nebo 911? Ne, patent je záměr, ne sériový program. Ale směr je zřejmý: Porsche chce nechat spalovací motor přesně tam, kde stále dodává emoce a dojezd, a elektrický pohon proměnit z ekologického doplňku ve skutečný zdroj dynamiky.
A teď to opravdu začíná být zajímavé. Takový hybrid by mohl konečně ukončit věčný konflikt PHEV. Ve městě — ticho čisté elektriky. Na dálnici — skutečná rychlost, bez pocitu, že se baterie a motor mezi sebou bijí. Pro Porsche je to důležitější než pro kohokoli jiného: zákazník značky neodpustí autům, která šetří palivem na úkor charakteru.
Nejdůležitější věcí v tomto patentu není počet motorů. Je to myšlenka přímého a poctivého spojení se silnicí. Porsche, jak se zdá, chce, aby slovo „hybrid“ jednou provždy přestalo znít jako kompromis.
