Autonomní kamion právě projel místem, kde i ostrílení dálkoví řidiči ubírají plyn a chytají volant oběma rukama. Japonská T2 udělala krok, který ještě před dvěma sezónami vypadal na roky daleko: její autonomní tír procházel mýtnou bránou na dálnici — bez rukou na volantu, bez přepnutí do manuálu, bez záchranné sítě.
Pro osobní auto úplná rutina. Pro tahač široký 2,5 metru, který se cpe do koridoru sotva tří metrů — inženýrská zkouška s nulovou rezervou na obě strany. Obrubníky, vybavení, závora a nula práva na chybu.
Pokus proběhl s kamionem úrovně 2, ale T2 už míří rovnou na úroveň 4 — okamžik, kdy v kabině už nebude muset být nikdo. Testy se uskutečnily v květnu 2026 současně na dvou místech: u Ayase Smart IC na dálnici Tomei v prefektuře Kanagawa a u Nishinomiya-kita IC na dálnici Chugoku v prefektuře Hyogo.
Jak se vůbec ten tír do takového otvoru vešel? Kombinací předem nasbíraných vysoce přesných 3D dat a palubního LiDARu. Systém za jízdy srovnával obraz ze senzorů s uloženou mapou a držel polohu s přesností na centimetry. Navíc kamion naučili sami číst závoru ETC — aby sám rozhodl, jestli může projet, místo aby před zavřenou závorou stál.
T2 nestaví jen kamion. T2 staví řetězec. Ve středu celé schéma stojí „transgates“ — terminály, kde živý řidič nastává do kabiny nebo z ní vystupuje. Na dálnici jede kamion sám, na běžných silnicích ke skladu nebo k zákazníkovi sedí za volantem člověk. Kromě již fungujícího Transgate Ayase firma otevřela Transgate Nishinomiya-kita vedle stejnojmenného uzlu. Nové místo stojí na pozemcích Kuramoto Transport a pojme až osm kamionů současně.
Od roku 2025 již T2 jezdí komerční směny na části koridoru Kanto–Kansai a seznam jejích zákazníků mezi dopravci a výrobci povyrostl na 17. V březnu 2026 firma odznámila další mezík: její kamion ujel mezi oběma regiony zhruba 500 km — a řidič se ani jednou nedotkl volantu.
Další hranice není samotná dálnice. Je to šedá zona: úsek mezi mýtnicí a transgate, vjezd a výjezd z areálu. Právě tam se dnes řetěz bez řidiče láme. Den, kdy tír zvládne celou tu smyčku bez jediného manuálního předání, autonomní logistika přestane být ukázkou. Stane se trasou.
