Porsche právě pohřbilo svá nejhezčí elektroauta a zdá se, že to nikoho netrápí

Porsche právě pohřbilo svá nejhezčí elektroauta a zdá se, že to nikoho netrápí
porsche.com
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

Sport Turismo a Cross Turismo mizí ze Spojených států. Dvě elektrická kombi, jediný verdikt — nikdo je nechtěl. Čísla vyprávějí brutální příběh.

Porsche právě pohřbilo svá nejkrásnější elektroauta. Tiše, bez rozlučkových řečí, bez jubilejní série. Prostě — jsou pryč. Americký trh přichází naráz o dva nejneobvyklejší Taycany: Sport Turismo a Cross Turismo. Dvě elektrická kombi, dvě představy o tom, jak by mohlo vypadat luxusní dlouhé kombi. A ani jedno nebylo potřeba.

Informaci potvrdilo Porsche. Sport Turismo se blížilo klasickému kombi — čistá, prodloužená silueta, nula kompromisů. Cross Turismo přicházelo se zvýšenou světlou výškou a plastovými lemy, připravené na lehký terén a zasněžené příjezdové cesty někde v Coloradu. Teď v USA Taycan existuje pouze jako čtyřdveřový sedan. A důvod je bolestně jednoduchý — čísla.

V roce 2023 prodalo Porsche v USA 7530 vozů Taycan. V roce 2024 — už jen 4747. V roce 2025 — 4142. A za první tři měsíce roku 2026 — pouhých 607 aut oproti 1019 ve stejném období o rok dříve. Pád na knockaut. Pro drahý elektrický model, k tomu nabízený ve třech různých karoseriích, jsou taková čísla rozsudkem smrti.

Sedan Taycan v USA zatím v nabídce zůstává. Základní verze pro aktuální modelový rok startuje na 111 900 dolarech. Elektromotor dává až 402 koní, sprint na 100 km/h zvládne s Launch Control za 4,5 sekundy. Výš v hierarchii: Taycan 4 od 116 000 dolarů, Taycan 4S od 131 800 dolarů a už 536 koní v režimu Overboost.

Ještě výš — rychleji a zlověji. Taycan GTS s 690 koňmi, Turbo s 871, Turbo S s 938 a absolutní vrchol — Turbo GT s 1019 koňmi. Stovka za 2,1–2,2 sekundy. Cena nejrychlejší verze startuje na 243 700 dolarech. Aut schopných takhle zrychlit po světě moc není. Ale žádné z nich už nebude kombi. Žádné.

A není to poprvé. Panameru Sport Turismo Porsche pohřbilo o několik let dříve — ze stejného důvodu. Americký zákazník si tvrdošíjně volí crossovery a SUV a dlouhá střecha zůstává rozmarem nadšenců, na kterém se nedá vydělat. Historie se opakuje a konec je stejný.

Rozhodnutí zní obzvlášť nahlas na pozadí čerstvé premiéry Taycanu modelového roku 2027 — se zvětšenou baterií a novým systémem simulace řazení v duchu Hyundai Ioniq 5 N. Aktualizovaný sedan dostává všechno, na co fanoušci dlouho čekali. Kombi dostávají status „bylo a skončilo“. Krásný nápad, kterému trh nedal sebemenší šanci.

Nejnovější články