Nejdražší G-Class v historii Mercedesu míří na svolávací akci — a baterie s tím nemá nic společného. Mercedes-Benz Japan podal japonskému ministerstvu dopravy svolávací kampaň na elektrický G580 with EQ Technology. Akce se týká 513 terénních vozů dovezených do země mezi 17. zářím 2024 a 22. červencem 2025. Příčina zní zrádně obyčejně: při vysokém zatížení se mohou povolovat šrouby kol.
Zní to neškodně — dokud si nevzpomenete, že řeč je o kolech. A závada nemá vůbec nic společného s moderní elektrickou technikou. Ani baterie, ani elektromotory, ani nabíjení se na ní nepodílejí. Japonský regulátor to řekl natvrdo: konstrukční řešení šroubů kol bylo nedostatečné. Pokud se auto dlouhodobě jezdí s vysokou zátěží, šrouby se začínají povolovat. V nejhorším případě hrozí, že kolo prostě odpadne. Pro G580 je to obzvlášť nepříjemné: vůz je těžký, silný a stavěný nejen pro asfalt, ale i pro náročné offroadové režimy, kde se zátěž podvozku znásobuje.
Mercedes nabízí řešení jednoduché a zdarma: u všech postižených vozů budou šrouby kol vyměněny za přepracované. Japonská pobočka ujišťuje, že dosud nebyl zaznamenán ani jeden reálný případ závady, ani nehoda. Formálně je tedy svolávací akce preventivní. Ale podle formulace rozhodně nejde o maličkost.
Technika elektrického G-Classu je nadupaná: čtyři elektromotory, individuální řízení točivého momentu na každém kole, otáčení na místě a celá řada efektních triků jako z autosalonu. A to všechno se opírá o kov, který drží právě na těch šroubech. Poučení je brutálně jednoduché: i to nejdražší EV zůstává autem, ve kterém spolehlivost nudných základních dílů znamená víc než jakýkoli efektní režim na displeji. Pokud kolo není přišroubováno s patřičnou rezervou, žádná elektronika už nepomůže.
Na trhu hraje G580 v nejvyšší soutěži: jeho soupeři nejsou masové elektrické crossovery, ale image-značky těžké váhy. Spalovací G-Class, Range Rover, elektrické SUV nejvyššího segmentu. Zákazník takového stroje se kvůli svolávací akci pravděpodobně nezalekne. Ale aura nezranitelnosti, kterou G-Class prodává desítky let, právě schytala pořádnou ránu.
Elektrický G-Wagen umí být technologický, těžký a téměř divadelní. Jenže důvěra k němu se nerodí v baterii. Začíná u toho, jak pevně jsou utažená kola.
