Na první pohled se volba zdá jasná: Toyota 4Runner — levněji, Land Cruiser — dráž. Základní 4Runner 2025 startuje v USA kolem 40 800 dolarů, zatímco Land Cruiser 1958 si už od vstupu řekne o 56 700. Případ uzavřen, řekl by každý. Ber 4Runner. Jenže to by byl ukvapený závěr.
Land Cruiser totiž dostává sériově hybridní pohon i-FORCE MAX a stálý pohon všech kol. Základní 4Runner za 40 tisíc — ani jedno. Srovnávat je takto čelně je jako hodnotit tenisky a treková obuv podle barvy tkaniček.
Zajímavé to začíná být, jakmile 4Runner natáhnete na stejnou úroveň. Přidáte hybrid, přidáte pohon všech kol — a argument ceny se tiše vypaří. 4Runner Limited i-FORCE MAX 4WD stojí kolem 60 200 dolarů. Z toho plyne, že základní Land Cruiser 1958 je zhruba o 3 500 dolarů levnější. Pod oběma kapotami sedí stejný hybridní systém Toyoty o výkonu 326 koní.
4Runner si přesto ponechává své trumfy. Geometrie do terénu je o stupeň smělejší: světlá výška kolem 234 mm proti zhruba 221 mm u Land Cruiseru. Lepší nájezdový a sjezdový úhel, větší pneumatiky. Pro toho, kdo žije mezi šotolinou, kameny a rozbitými polními cestami, 4Runner svou roli skutečně hraje.
Land Cruiser odpovídá jinou kartou. Na asfaltu tišší, přes výmoly měkčí, na dotek dražší — méně tvrdého plastu v kabině, víc materiálů, na které se chce sahat. Verze 1958 koketuje s retro detaily v podobě kulatých světlometů, ale pod tímto kostýmem stojí moderní rámové SUV s hybridním pohonem a stálým pohonem všech kol. Pokud je terén spíš záchranná síť než denní rutina, je Land Cruiser rozumnější koupě.
Skutečná otázka tedy nezní „4Runner, nebo Land Cruiser“, ale „kde trávíte 90 % svého času?“ Ceníkové částky matou. Skutečné náklady jsou téměř stejné. Rozdíl je v povaze.
Dříve bylo informováno, že Toyota připravuje debut zvláštní verze Land Cruiseru k výročí modelu.
