Mercedes-Benz vymyslel něco, co se zatím žádný sériový výrobce neodvážil udělat — zadní křídlo, kde ožívají i boční desky. Čerstvá patentová přihláška popisuje důmyslnou konstrukci: prodloužené spodní prvky, kloub, elektromotor a zdánlivě obyčejnou bočnici. Ve složené poloze celek funguje jako zvětšená boční stěna — odděluje zóny vysokého a nízkého tlaku, brání vzduchu unikat přes hrany, vybrušuje aerodynamickou účinnost.
A tady to začíná být zajímavé. Na povel se prvky natočí vzhůru — a promění se ve dvě miniaturní křidélka po stranách hlavního prvku. Přítlak skokově vyrazí téměř okamžitě. Přesně to, co je potřeba při vysokých rychlostech a na okruhu, kde o všem rozhodují desetiny sekundy.
Inženýři Mercedesu v patentu otevřeně popisují, s čím se závodní vozy potýkají. Každý okruh vyžaduje jinou úroveň přítlaku — což znamená buď tahat s sebou na každý závod celý sklad různých křídel, nebo namontovat složitý nastavitelný mechanismus. Obří zásoby, ohromné náklady, vyčerpávající cykly montáže a demontáže, slušný prostor pro chyby při instalaci. Nový nápad má být jednodušší, levnější a ovladatelný na dálku.
Dorazí to někdy do showroomu? Velká otázka. Ale patent podezřele dobře sedí na budoucnost Mercedesu-AMG GT nebo CLE 63 Black Series. A pro závodní týmy je takové křídlo sen — vůz nastavíte na trať jedním tlačítkem, aniž byste museli polovinu auta rozebrat.
