Zatímco Dodge ještě vylaďuje nový Charger s V8 Hellcat, Ford Mustang už dostává tuningové verze, které zvedají laťku výkonu tak vysoko, že sériový GT vypadá jen jako rozcvička. A jedna z nejhlasitějších odpovědí na přicházející Hellcat přišla od Hennessey. Jejich balíček Super Venom pro S650 Mustang GT proměňuje kultovní coupé v šelmu s 850 koňmi pod kapotou.
Zvenču auto nevypadá jako show-car na steroidech. Ano, má funkční průduchy v předních blatnících, boční lemy, zadní křídlo na víku kufru, ducktail spoiler, nálepky s podpisem a pár nezaměnitelných detailů. Ale pro náhodného kolemjdoucího je to pořád agresivní Mustang — ne auto, které musí křičet svá čísla z každého centimetru plechu. A právě v tom je jeho kouzlo.
To podstatné je schované pod kapotou. Balíček Super Venom zahrnuje vysoce výkonný kompresorový systém, precizně naladěné sání uzpůsobené pro větší průtok vzduchu a vlastní HPE kalibraci od Hennessey. Výsledek? Pětilitrový V8 dává 850 koní a 881 Nm. Maximální točivý moment je k dispozici už při 4900 ot/min, maximální výkon při 7250. Sériovému Mustangu GT se o takových číslech ani nesnilo.
Hennessey nestaví jen rychlejší coupé — staví auto, které vyjíždí na pole budoucího Dodge Chargeru SRT Hellcat ještě dřív, než ten dorazí. Na jeho vlastní hřiště: na pole velkých V8, kompresorů a čisté americké síly. A nepřichází s prázdnýma rukama. Úpravy se nezastavily u motoru. Super Venom dostává lehčená 20palcová kola, karbonové prvky, exkluzivní emblémy, číslovanou plátu na palubní desce, nové celoroční autokoberce a interiér v kůži a Alcántara od Hennessey. To už není jen „mapa plus kompresor“ — je to ucelený balíček s vlastním charakterem.
Hennessey zvláště zdůrazňuje, že každé auto je sestaveno profesionálně a že probíhá zkouška na dynamometru i na silnici. Na úpravy se vztahuje záruka 3 roky nebo 36 tis. mil — tedy 57 936 km. U auta s touto silou je to detail klíčový: kupující neplatí jen za číslo z tiskové zprávy, ale i za jistotu, že balíček byl ověřen a nerozpadne se po třetí semáforu.
Krása Super Venom je v tom, že se nesnaží udělat z Mustangu něco jiného. Pořád je to klasické americké V8 coupé — jen pozvednuté na úroveň, kde se 850 koní stává rozhodujícím argumentem proti jakémukoli budoucímu Hellcat. Nový Charger si teď teprve bere zpět velký benzínový motor. A tenhle Mustang už stojí na startu — s točícím se kompresorem a širokým úsměvem.
