Chevrolet chystá novou generaci Silverada 1500 — a tohle není jen kosmetická obnova. Pod kapotou se mění téměř všechno a jména, která &ctilde;tvrt století určovala americký trh s pickupy, mizí z nabídky. Tohle není refresh. Je to konec jedné epochy.
Modelový ročník 2027 Silverada 1500 se zužuje na sedm výbav: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Trail Boss, ZR2 a High Country. Známé LT mlhá místo — jeho pozici přebírá verze s krátkým a sebevědomým názvem Silverado. A každé Silverado 4WD dostává balet Z71 ve standardu: kryty podvozku, off-road podvozek a asistent klesnání. Co dříve bývalo příplatkem, teď patří do výbavy.
Skutečná bomba ale sedí pod kapotou. Chevrolet pohřbívá dva kultovní motory najednou — atmosférické V8 o objemu 5,3 a 6,2 litru. Pětitřilitrový V8 byl v Silveradu od roku 1999 — pro celou generaci kupců to byl „ten“ motor. Už není. Místo nich přichází nové atmosférické V8 o objemu 5,7 a 6,6 litru, postavené na obnovené architektuře Small Block — jinými slovy přímí příbuzní právě ohlášeného V8 6,7 LS6 z Corvette.
Čísla jsou ještě pod zamknutým kufrem, ale Chevrolet to řekl nahlas — 6,6litrový V8 bude nejsilnější atmosférický motor v segmentu plně velkostních pickupů. Pro orientaci — současný 6,2 dává 420 koni a 624 Nm. Jeho příbuzný LS6 z Corvette — 535 koni a 705 Nm. Nové Silverado přistání někde mezi těmito dvěmi čísly. A už mluvíme o úplně jiném kalibru.
Diesel Chevrolet nešáhá. Řadový šestiválec Duramax 3,0 s turbem zůstává v nabídce: 305 koni, 671 Nm, kolem 9,4 l na 100 km v kombinovaném cyklu u zadokolky. Pro toho, kdo opravdu taže přívěsy a jezdí daleko, je diesel pořád nejklidnější volba — méně paliva, krouticiho momentu nadbytek, jasná pracovní logika. A Silverado s GMC Sierra zůstávají jedinými plně velkostními pickupy v Severní Americe, na které lze ještě objednat naftu.
Čtvrtý motor — vstupní přeplňovaný 2,7litrový TurboMax — v nabídce zůstává také, ale dostává novou desetistupňovou automatickou převodovku místo dosavadní osmistupňové. Malé nastaření, které by mělo viditelně snížit spotřebu základní verze.
Podle Tarantas News hraje Chevrolet sousteřně na dvou hrácích deskaie. Na jedné straně jsou nové V8 přímým úderem na Ford F-150 a Ram 1500, které už vrátily velký benzin do středu diskuse. Na druhe straně je udržení Duramaxu strategické — vůči vlně elektrických pickupů a hybridní Toyotě Tundra to zní téměř jako vyzývání. Přesně to je však ten postoj — zatímco riválové přecházejí na turbo-hybridy, Chevrolet sází na velký atmosférický V8 a diesel. Stará škola se vrací.
Pro Rusko bude Silverado 1500 2027 nišovým importem. Hromadným autem se tu nestane — cena, daně, rozměry, spotřeba. Ale v niše velkých Američanů je poptávka stabilní a Silverado 4WD s balet Z71 ve standardu se na našich silnicích usadí mnohem přirozeněji než čistě městské luxusní konfigurace.
Chevrolet nehraje revoluci kvůli leštěné tiskové zprávě. Miří přesně tam, kam se dívá kupec pickupu — výkon, točivý moment, off-road připravenost a jasný rozdíl mezi verzemi. Prodej startuje na konci roku 2026. Čekání nebude dlouhé.
