Éra nabíjecích karet a aplikací skončila. Volvo nasadilo na crossoveru EX90 funkci Plug & Charge — abyste spustili sezení, teď stačí zapojit kabel do auta. Žádný terminál. Žádný QR kód. Žádná další aplikace dalšího operátora ke stažení.
Princip je primitivní: auto se samo identifikuje u stanice a automaticky spustí platbu přes propojený účet. Zní to bánálně, ale na dlouhé cestě, když skáčete mezi sítěmi různých operátorů, to mění celou zkušenost. Tucet zbytečných úkonů míně při každé zastávce. Funkce později dorazila i na Volvo EX60 — nový elektrický crossover s dojezdem až 644 km.
A s EX60 je příběh ještě zajímavější. Vůz dostane port NACS a bude se dobíjet přímo na Tesla Supercharger — bez adaptérů. Je tu ale háček. Stanice Tesla V3 z něj všechno nedostanou. Špičkový nabíjecí výkon EX60 je deklarován na 370 kW, ale na 400voltových terminálech inženýři Volva očekávají jen kolem 120 kW — auto musí konvertovat proud na svou 800voltovou architekturu. Plných 150 kW na Supercharger slíbili až později.
Mimo síť Tesly má Volvo trumf v rukávu: síť IONNA v USA. Její terminály už dodávají až 400 kW — a právě tam EX60 ukáže, co v něm doopravdy je: z 10 na 80 % za zhruba 16 minut. Vestavěné Google Automotive a aplikace Volvo Cars pomohou tyto stanice najít a naplánovat k nim trasu.
