Elektromobil, který se sám dobíjí ze slunce a ještě ke všemu zmenšuje účet za elektršinu? Zní to jako marketingová pohádka — jenže Nissan se zrovna pustil do toho, aby ji proměnil ve skutečnost. Japonská značka vede v Británii výzkumný projekt SUITE, který má odpovědět na otázku za miliony: dokážeme dobíjení elektromobilu skutečně zlevnit díky solidním fotovoltaickým panelům v karoserii, obousměrnému V2G nabíjení a chytřejší výkonové elektronice? Rozpočet programu je 10 milionů liber, tedy zhruba 13,3 milionu dolarů.
Project SUITE je zkratka pro Smart Use of Integrated Technology for EVs. Program je rozvržený na tři roky a stojí za ním britský vládní fond DRIVE35 s objemem 4 miliard liber — vážné peníze, a také vážná očekávání vůči Nissanu. Práce vede Nissan Technical Centre Europe v Cranfieldu společně s deseti průmyslovými a akademickými partnery.
A tady je to teprve zajímavé. Projekt nestojí na jedné samostatné funkci, ale na balíku technologií, z nichž každá už sama o sobě zní futuristicky. Trakční měnič z nitridu galia s řízením AI. Obousměrná nabíjecí jednotka pro připojení V2G. Tandemové solidní solární panely integrované do karoserie. Inteligentní systém řízení nabíjení. A to vše — v jednom voze.
Testovacím vozem je Nissan Leaf — předvídatelná volba, veternán elektromobilové revoluce se znovu vrací do služby. Praktický smysl V2G je v tom, že auto si zároveň nejen bere energii ze sítě, ale může ji i vracet zpátky — například v hodinách špičky nebo na podporu domácnosti. Ve spojení se solárním dobíjením to může citelně snížit náklady majitele, zvláště při tarifech podle denní doby. Výsledný přínos ale bude záviset na místních pravidlech, cenách elektřiny, dostupnosti domácího nabíjení a životnosti baterie. Takže univerzální odpověď zatím nemáme — máme hypotézu, kterou bude SUITE testovat.
Senior viceprezident pro výzkum a vývoj Nissanu v regionu AMIEO David Moss to vyjádřil opatrně, ale výmluvně: „Tento projekt podtrhuje sílu britské inovace a znamená významný krok k další generaci integrovaných energetických technologií pro elektrická vozidla“. Podle něj by společná práce s průmyslovými a akademickými partnery měla posunout řešení, která snižují náklady na vlastnictví, zvyšují účinnost a přinášejí zákazníkům víc hodnoty.
Moss zvlášť vypichl vylepšené V2G, výkonné měniče a solární nabíjení jako součásti chytřejí a odolnější energetické ekosystému. Z firemní mluvy do češtiny: Nissan testuje na Leafu předem to, co se může dostat do budoucích sériových elektromobilů. A pokud to vyjde — konkurence bude dohanět.
Kupujícího upřímně nezajímá zkratka V2G ani nitrid galia. Zajímá ho věc mnohem jednodušší: dokáže tohle auto méně viset na drahém nabíjení a alespoň částečně fungovat jako domácí energetický buffer? Pokud SUITE dotáhne své, přestává být elektromobil pouze vozidlem s baterií. Stává se součástí účtu za elektršinu — tou částí, která ho může zmenšovat.
