Smart vážně uvažuje o něčem, co ještě včera znělo nemožně — vrátit výrobu do Evropy. Řekl to nahlas evropský šéf značky Wolfgang Ufer. Je tu jediná podmínka: trh musí dokázat, že ta hra stojí za to.
Dnešní Smart už není tou německou značkou, kterou fanoušci znali desítky let. Poté co Mercedes-Benz prodal polovinu byznysu čínské Geely, vývoj a montáž všech současných modelů se přestěhovaly do Číny. SUV, crossovery i sedany s logem Smart přicházejí právě odtud. A mnoho puristů se s tím dodnes nesmířilo.
Nový Smart #2 má v Evropě dorazit příští rok. Cena — pod 22 500 eur. Je to jen o 500 eur víc, než stalo odcházející Fortwo v roce 2024, kdy schylovalo z linky. A baterie a dojezd, slibuje značka, by se měly zhruba zdvojnásobit.
Trumfem Smartu je armáda věrných majitelů Fortwo, kteří čekají na nástupkyni. Jen v Itálii se od roku 1998 prodalo téměř 600 000 kusů a kolem 90 procent jich stále brousi po silnicích. V Německu se počet žijících Fortwo pohybuje mezi 300 000 a 400 000 vozy. Právě na toto publikum Ufer sází.
Smart označuje Německo za hlavní trh pro #2. Následují Itálie, Francie, Velká Británie, Španělsko a Portugalsko. A pokud Evropané opravdu zahlasují peněženkou — výroba malého vozu se klidně může vrátit na rodný kontinent. Zůstává jediná otázka: bude poptávka dost vysoká?
