Nikdo to nečekal — nejtěžším sériovým BMW v historii se nestalo M monstrum ani pancéřovaná limuzína. Stal se jím crossover. Pátá generace X5 konečně dostává plně elektrickou verzi a iX5 už přepisuje mnichovské interní rekordy, ještě než vyjelo na silnici.
Podle samotného BMW připadá asi 940 kg hmotnosti vozu na sekundární materiály. Plná třetina hmotnosti. Zní to jako vítězství pro udržitelnost — než si přečtete následující řádek. I po této recyklační dietě iX5 stále ukazuje na váze něco přes 2 800 kg.
To stačí, aby se dostalo na vrchol seznamu nejtěžších sériových BMW všech dob, pancéřované modely se nepočítají. Pro srovnání: i7 M70 váží 2 770 kg, XM Label — 2 720 kg, X7 M60i — 2 600 kg a dokonce i dosavadní těžkotonážní král mezi elektromobily, iX M70, se zastavil na 2 580 kg. Všechny údaje platí pro evropské verze bez řidiče.
A teď to hlavní. BMW oficiálně potvrdilo, že iX5 dostane největší baterii, jaká kdy byla v jeho elektromobilu instalována. 141 kWh v Evropě, 144 kWh ve Spojených státech. Verze iX5 60 xDrive přichází rovnou s pohonem všech kol xDrive a dvěma elektromotory — žádné kompromisy se zadním pohonem zde nehrozí.
Specifikační list se čte jako manifest recyklace: recyklovaný hliník, ocel s vysokým podílem druhotných surovin, stropní čalounění z recyklovaného PET, recyklované materiály ve sloupcích. Samotné BMW slibuje, že evropské iX5 50 xDrive dorovná svůj uhlíkový rozdíl oproti benzinovému ekvivalentu pouhými jedním až dvěma roky provozu. Mezi novinkami roku 2026 tento model vynikne hned dvěma rekordy najednou — čistou hmotností a čistou kapacitou baterie. Zapamatujte si tohle jméno.
