Japonsko je trh, na kterém Tesla roky šlapala vodu, zatímco Toyota a Honda dělaly z hybridu národní náboženství. A teď Tesla Japan oznámí, že Tokio se stalo jedním z nejvýhodnějších míst na světě pro koupi Modelu 3. Cena ale neklesla. Změnilo se něco jiného — nová kombinace státních a městských dotací, která může obyvatelům hlavního města přinést výhodu až 2,37 milionu jenů.
Základní cena Modelu 3 RWD v Japonsku je 5,313 milionu jenů — asi 32 900 dolarů. Po standardní podpoře pro obyvatele Tokia skutečná zátěž klesne na 3,343 milionu jenů, tedy asi 20 700 dolarů. A pokud má kupující solarní panely a vybavení pro nabíjení nebo obousměrnou výměnu energie, suma dotací vystůpá až na 2,37 milionu jenů. Konečná cena — 2,943 milionu jenů. Přibližně 18 200 dolarů.
A to stále není dno. Pro obyvatele čtvrti Koto, který skladá státní program CEV, podporu Tokia a místní dotaci 100 000 jenů, může Model 3 stát 2,843 milionu jenů — asi 17 600 dolarů. Pro elektrický sedan této třídy už je to území dobře vybavených městských hatchbacků, ne prestige importu.
Je tu ale háček: méně platí jen ten, kdo splní podmínky, a jen dokud má program rozpočet. Tokijská dotace ZEV platí pro vozy registrované od 1. července 2026 a místní výplaty závisí na konkrétní městské části. Stejná Tesla v sousedních čtvrtích se může ve skutečné ceně lišit o stovky tisíc jenů.
Co to mění na japonském trhu? Porovnání s hybridy Toyoty a Hondy náhle přestalo být automatické. Model 3 už není drahou „zelenou“ alternativou. Je to finančně rozumná koupě pro každého, kdo může dobíjet doma. Samé auto nezlevnilo — zlevnil vstupní bod do elektromobility. A právě to nejvíc bije do zavedené nákupní logiky japonských zákazníků.
