Nikdo to nečekal — Miata stála krok od zákazu. A přesně tak to dopadlo. Mazda musela šeptat o něco tišeji, jen aby si roadster udržel místo na japonských silnicích. Od července začínají v zemi platit pravidla Phase 3 pro vnější hluk u všech vozidel a bez úprav by se MX-5 doma jednoduše už neprodávala.
Co tedy inženýři udělali? Vybrali tišší pneumatiky, zvětšili tlumič výfuku, přestavěli sání. U verze se sklopnou pevnou střechou s sebou přinesla nečekanou oběť: zvětšený tlumič ukrojil hloubku už tak titěrnému kufru. Scéna jako z Mazdy — kompromis přijatý kvůli záchraně legendy.
Nová japonská pravidla odpovídají mezinárodnímu předpisu UN R51-03. Dosud bylo tolerováno 70–74 dB, nyní strop klesá na 68–72 dB a přesná hranice závisí na poměru výkon-hmotnost. Na papíře neškodné, pro hlučné atmosférické motory ovšem těžká rána.
A teď to nejlepší. Vedle ztišené Miaty představila Mazda pro Japonsko speciální edici MX-5 Pure Sport s motorem 1,5 litru. Šedá látková střecha, zbrusu nová barva Zinc Green Metallic, černá 16palcová kola Rays, brzdy Brembo se stříbrnými třmeny, tlumiče Bilstein. Malá, lehká, drzá — všechno, co Miata už víc než tři desetiletí představuje.
