Mezi elektrickými crossovery, koncepty a korejskými premiérami autosalonu BIMOS 2026 v Pusanu stál exponát z úplně jiného automobilového vesmíru. Mohutný Ram 1500 RHO. Na pozadí kulis s pouštními silnicemi, cedulí Detour a obrazovkou s blikajícími záběry z Las Vegas vypadal pickup skoro jako záběr z amerického road movie: vysoká karoserie, široký rozchod, agresivně zubaté pneumatiky Goodyear Wrangler a velký nápis RHO na boku.
Skutečný příběh RHO se ale odehrává pod kapotou. Éra hřmotného Hemi V8 skončila. Na jeho místo přišel — 3,0litrový řadový šestiválec Hurricane High Output se dvěma turbodmychadly. 540 koní a 706 Nm. Nová receptura pro velký pickup: méně válců, vyšší výkon, ostřejší reakce a podstatně méně nostalgického burácení z výfuku.
Podle Ramu zrychluje 1500 RHO z 0 na 60 mph za 4,6 sekundy a z 0 na 100 mph za 11,7 sekundy. Na vůz této velikosti jsou to skoro sportovní hodnoty. RHO ale nehraje roli sporťáku — je dědicem pouštní filozofie TRX. Jet rychle tam, kde asfalt už dávno skončil.
Pod vozem není dekorativní off-road balíček, ale poctivá inženýrská práce. Na pusanském stánku jsou dobře vidět tlumiče Bilstein s označením Ram Active Terrain Dynamics. Konstrukce zahrnuje adaptivní tlumiče Bilstein Black Hawk e2, zesílené terénní zavěšení, pohon všech kol a 35palcové all-terrain pneumatiky. Světlá výška dosahuje 11,8 palce — tedy asi 300 mm. S takovými čísly vstupuje RHO na území vážných terénních vozů s žebřinovým rámem, přitom zůstává v jádru pickupem.
Stylisticky sází RHO na nejpřímější americkou brutalitu. Šedozelená karoserie, černá maska s obřím nápisem RAM, sání na kapotě s plaketou Hurricane High Output, mohutné lemy blatníků, robustní nášlapy, krátká korba. Vzadu — dvě tlusté koncovky výfuku, tažné zařízení, vysoký nárazník a emblém RHO na pravé straně. Není to fantazie pro autosalon. Je to běžná sériová specifikace pro ty, kterým připadá obyčejný pickup příliš civilizovaný.
Interiér přitom nemá nic spartánského. V kabině — velký svislý centrální displej, digitální přístrojový štít, kožené sedačky, masivní středová konzole, čalounění s kontrastním prošíváním a značkový štítek RHO na opěrce. Pocit už není z pracovního stroje, ale z velkého terénního grand tourera. Jen s otevřenou korbou a konstrukční rezervou pro nejhorší silnice.
