Mini konečně udělalo to, na co kupující dlouho čekali — vrátilo do nabídky nejlevnější verzi. Cooper One je zpátky: 1,5litrový tříválcový turbo, automatická převodovka DCT a cenovka, která startuje na 24 735 librch (33 887 dolarech při současném kurzu). Poprvé od generace F56 má řada Cooper vstupní bod pod 25 000 librami.
Technicky vzato je Cooper One zkrácený Cooper C. Výkon spadl ze 156 na 122 koní. Sprint na 100 km/h teď trvá 9,3 sekundy oproti 7,7 u Cooperu C — rozdíl, který poznáte. Průměrná spotřeba ale zůstává stejná — 4,9 l na 100 km. Pro auto, které samo Mini otevřeně pozicuje jako ideální první vůz, je to mnohem důležitější než dynamika z papíru. Méně výkonu, nižší cena. Žádná magie, čistá aritmetika.
Úspora je vidět i ve výbavě. Cooper One bude dostupný výhradně ve výbavě Classic, se třemi barvami karoserie a dvěma variantami kol. V základu: lak Melting Silver, střecha v barvě karoserie a 16palcová kola. Za příplatek: Icy Sunshine Blue, Midnight Black a 17palcová kola. V interiéru černomodrá čalounická kombinace v základu, šedě-modrá jako možnost. Balíček Level 1 přidává head-up displej a bezdrátové nabíjení. To je vše. Seznam možností přečtete pod minutu — a vše nasvědčuje tomu, že přesně o to Mini šlo.
Produkce Cooperu One startuje v červenci, první dodávky dorazí do prodejen ve třetím čtvrtletí 2026. Zatím pouze pro Velkou Británii a Evropu. V USA se One prodávat nebude: tam zůstává vstupem do značky Oxford Edition a strategie produktu Mini USA nikdy název One nezahrnovala.
Souběžně Mini rozšířilo benzínovou řadu Paul Smith Edition. Specílní výrobu se původně vrátila jen v elektrické podobě — teď je k mání i pro třídveřový a pětidveřový Cooper a pro kabriolet. Na výběr je Cooper C nebo Cooper S, ceny začínají na 31 285 librch (42 860 dolarech) a 32 335 librch (44 299 dolarech).
Paul Smith Edition není příběhem o technice — je to příběh o image. Podpisové barvy Statement Grey, Inspired White a Midnight Black, kontrastní zelená střecha Nottingham Green na hardtopech, volitelná soft-top štítek Union Jack na kabrioletu, pleté pruhované obklady palubní desky, dveří, sedadel a volantu. Na rohoce na straně řidiče je ručně nakreslený králík samotného Paula Smithe. Drobnost? Možná. Ale prvě takové detaily Mini prodává s vyšší marží než jakákoliv suchá technická karta.
One nebyl vzkříšen kvůli titulkům. Bez nejnižšího stupně se premíový městský hatchback příliš rychle propadá do kategorie „drahá hračka“ — a Mini nehodlá segment prvního auta přenechat konkurentům a trhu ojetých vozů.
