Nová Toyota RAV4 se v Japonsku konečně stala tím, na co fanoušci aktivního stylu života čekali. Ne z továrny. Díky Jaos — japonské dílně, která už dlouho umí měnit rodinné crossovery v lehké overlandové stroje, aniž by jim brala každodenní povahu. Tuningový balíček bude mít premiéru na Tokyo Auto Salon ve dnech 9.–11. ledna 2026.
Základem je RAV4 Adventure — japonský protějšek amerického modelu Woodland. Vepředu masivní ochranný prvek se čtyřmi jantarovými LED markery, třídílný kryt nárazníku, po stranách rozšíření blatníků, prahy, ochrana sloupků a kryty klik a víčka nádrže. Vzadu doplňková ochrana zadních dveří a nárazníku, do zavazadlového prostoru pak vodotěsná vana jako příplatek. A to je teprve kosmetika.
Charakter auta ve skutečnosti mění kola a podvozek. Jaos místo sériových osmnáctipalcových kol nabízí sedmnáctipalcová Adamas BL5: menší průměr, větší bočnice pneumatik. Pro ty, kdo skutečně sjíždějí z asfaltu, jsou připraveny pružiny Battlez Lift-up a frekvenčně citlivé nastavitelné tlumiče. Světlá výška stoupá o 20–25 mm. Z RAV4 se Land Cruiser nestane, ale polní cesty, vyjeté koleje, sníh a rozbité okresky — přesně to je scénář, pro který tento set vznikl.
Pohonné ústrojí zůstává netknuté — a je to vědomé rozhodnutí. Japonský RAV4 Hybrid Adventure používá 2,5litrový hybrid o celkovém výkonu 240 k a elektrický pohon všech kol E-Four s režimy Trail a Snow. Je tu ale jedno ale: žádné redukce, žádné uzávěrky, žádné tvrdé mechanické spojení mezi nápravami. Strop tohoto crossoveru tedy není těžký terén — jsou to víkendové výlety, rybaření, chata, sníh.
Ceny ten obraz vrací zpět na zem. Jednotlivé prvky se prodávají samostatně: přední kryt — 114 400 jenů, rozšíření blatníků — 94 600 jenů, sada kol bez pneumatik — 218 240 jenů, podvozek — 162 800 jenů. Celá sada vychází zhruba na 850 440 jenů — přibližně 5400 dolarů nad cenou samotného RAV4 Hybrid Adventure, který v Japonsku startuje na 4,5 milionu jenů.
Přirozeným soupeřem je tu Subaru Forester ve výbavách s důrazem na outdoor. Subaru má silnější image symetrického pohonu všech kol a výjezdů mimo asfalt. Toyota má hybridní úspornost, dobrou zůstatkovou hodnotu a obrovskou zákaznickou základnu. Balíček od Jaos zaceluje slabé místo RAV4 přesně tam, kde je třeba: vizuálně i technicky přibližuje auto těm, kdo si SUV nekupují jen proto, aby s ním parkovali u nákupního centra.
A tady je to podstatné. Jaos se nesnažil z RAV4 udělat soupeře Land Cruiseru — a právě v tom je ten chytrý tah. Tento druh tuningu je poctivější než leckterý jiný: přidává světlou výšku, ochranu a správný vizuální postoj přesně tam, kde běžnému crossoveru nejčastěji chybí sebevědomí.
