Kompaktní krabička za 599 dolarů promění sériový INEOS Grenadier v něco, co skoro zaslouží odznak M. Žádný vtip, žádný marketingový kečup — jen ostrá čísla z válče.
Američané z Burger Motorsports vypustili lačdící modul JB4 pro Grenadier s benzínovou šestiválcovou řadovou jednotkou BMW B58. Zapojuje se plug-and-play, žádný flash není potřeba, a snáší se i se zamčenými řídicími jednotkami. Výrobce slibuje přídavek až 80 k a 136 N·m na kolech.
A teď začíná ta zajímavá část. Na běžném benzínu 91 oktanů dá Grenadier modelového roku 2026 ve stoku 252 k a 422 N·m na kolech. Připojíte JB4 s mapou Map 1 a rázem je to 292 k a 492 N·m. Čtyřicet koní z ničeho — bez otávání motoru, bez flashe.
Nalijte 93 oktanů a přepněte na Map 2 a čísla už budou doslova nestoudná — 312 k a 575 N·m na kolech. Pro těžký rámový SUV téměř dvou a půl tuny je to už úplně jiná mašina.
Nejchytřejší věc na této laďdě ale není vrcholný výkon. Těžká terénní mašina potřebuje předvídatelný točivý moment dole : ostrý náraz přeplňování při 2000 otáčkách na nezpevněném povrchu okamžitě servete trakci a zatíží pohonné ústrojí tak, že může utíct poloosa. Proto JB4 dovoluje přes aplikaci ve smartphonu ručně omezit přeplnování v určitých nízkoootáčkových pásmech. Reakce plynu zůstává lineární, chování auta předvídatelné — v terénu to znamená víc než pár Newton-metrů navíc.
Výrobce hned dodává varování : sada je určena pouze pro závodní účely a uzavřené trati. V Kalifornii se neprodává a nesmí se používat. Formálnost? Možná. Ale upozornění visí v pořadném místě.
Závěr se psát sám. Pokud krabička za 599 dolarů vytáhne z motoru skoro padesát koní pouhým softwarem, znamená to, že BMW nechalo v B58 obrovskou rezervu. Jediná otázka je, proč ji INEOS sám nevyužívá.
