Subaru dělá obrat, který by ještě včera zněl nemyslitelně. Japonská značka přestavuje své továrny tak, aby auta se spalovacím motorem, hybridy i elektromobily mohly sjíždět z jediné linky — bez titánských přestaveb. Myšlenka je prostá a odvážná zároveň: reagovat na rozmary trhu a obchodní války rychleji, než konkurence stihne mrknout okem.
Proč zrovna teď? Protože trh přestal být předvídatelný. Ve Spojených státech, kde Subaru dostává více než 70 % globálních tržeb, se poptávka po elektromobilech ukázala být daleko vlažnější, než slibovaly růžové prognózy. Přidejte zvýšená dovozní cla, která už ukrojila zhruba 227 miliard jenů — asi 1,2 miliardy eur — ze zisku. V takovém ovzduší sázet všechno na jedinou technologii znamená sebevraždu.
Šéf koncernu Atsushi Osaki to říká bez obalu: připoutat se k jedinému typu pohonu by bylo pro Subaru „největším rizikem“. Proto i stavějící se závod v Óizumi — ten, který se původně dával do souvislosti s prvním plně vlastním elektromobilem Subaru — rozjede výrobu nejdřív s hybridy a spalovacími vozy. Elektrické ambice nezemřely. Jen už nemají naspěch.
První továrnou, která zavede nová pravidla, bude Jadžima severně od Tokia. Od srpna si tam jednu linku rozdělí tři světy: elektrické Subaru Trailseeker a Toyota bZ4X Touring, hybridní Forester a tentýž Forester v benzinovém provedení. Na řadě je pak Indiana: Subaru hodlá pružný výrobní model přenést i do amerického závodu.
Do roku 2030 chce firma seškrtat výrobní procesy na polovinu a ušetřit zhruba 200 miliard jenů — tedy asi 1,08 miliardy eur. Pro kupující je vzkaz jasný: méně prudkých zvratů, méně náhlých rozloučení se známými motory, víc možností tam, kde trh ještě není připraven přejít zcela na elektriku.
