Rozlučte se s nejdivočejší Camry v historii — už se nevrátí. Toyota tiše pohřbila myšlenku přímého nástupce Camry TRD, a není to náhoda. Je to nová strategie. Odznak TRD si značka nyní schovává pro rámové SUV a pickupy, zatímco sedany a crossovery míří jinou cestou — přes Gazoo Racing a GR Sport.
A pro Camry to opravdu bolí. Bývalá TRD nikdy nebyla kosmetický bodykit na parádu. Pod kapotou žil 3,5litrový V6 o výkonu 301 koní, spřažený s 8stupňovým automatem a pohonem předních kol. K tomu tvrdší podvozek, vyztužená karoserie, větší přední brzdy a ten výfuk, který jste slyšeli dřív, než jste auto uviděli. Zkrátka, byla to nejdostupnější Camry pro ty, kterým nestačila jen legendární spolehlivost Toyoty — chtěli charakter. A to bez skoku do prémiové třídy.
Nová Camry zahnula přesně opačným směrem. Od modelového roku 2025 je v USA jen hybridní: systém o objemu 2,5 litru dává 225 koní s pohonem předních kol a 232 koní s pohonem všech kol. Pro rodinný sedan je logika železná — nižší spotřeba, dostupnější pohon 4x4, technika srozumitelnější pro masového zákazníka. Jenže pro fanoušky TRD je ta výměna všechno, jen ne rovnocenná. V6, zvuk i ten hrubý tovární charakter se prostě vypařily.
Kdo tedy zdědí ducha? Zřejmě ne TRD, ale Camry GR Sport, nebo balíček ve stylu konceptu Camry GT-S. Taková verze by mohla dostat agresivní bodykit, snížený podvozek, jiné brzdy a kola, ostřejší naladění podvozku — ale bez návratu velkého atmosférického motoru. Toyota už nápovědu podala s GT-S: víc vizuální zloby a hbitosti, míň staré školy.
Tržní logika se čte snadno. Camry se pere s Hondou Accord, Hyundai Sonata a Kií K5, a tam dnes hybridní úspornost váží víc než vrčení V6. Přesto odchod TRD bolí. Toyota už nemá dostupný sedan, který vypadal skoro jako tovární tuningový projekt. Jedna éra se právě uzavřela. Tiše, bez rozlučkové salvy.
