Amerika zase ostrouhala. Ford ukázal přepracovaný Explorer — jenže jen pro Čínu, a znovu to není to SUV, které se prodává v USA. Čínská verze dostává vlastní design, dražší pojetí a interiér, jemuž vévodí obří obrazovka. Značka chce z rodinného Exploreru zjevně udělat „pozemní jachtu“ pro místní trh.
Vzhled nakreslilo čínské designové centrum Fordu — a je to znát. Vepředu: velká obdélníková maska, mohutný chrom, nový světelný podpis přes celou šířku a decentní chromové vsuvky u průduchů. Timberline hraje podle vlastních pravidel — schválně drsně. Vlastní prvky, integrované přední LED osvětlení, výsuvná tažná oka, stříbrný kryt a kola s akcenty Twister Orange.
Uvnitř prostor na výběr: pět, šest nebo sedm míst. Jenže show krade jeden detail. 27palcová obrazovka orámovaná novým kovovým dekorem, s ambientním osvětlením a přepracovanou středovou konzolí. Už před premiérou tenhle displej rozdělil publikum — pro jedny efektní, pro druhé rodinné SUV, které se od praktické logiky sune k čisté show-car.
Pod kapotou naopak? Žádné překvapení. Podle podkladů MIIT tu sedí 2,3litrový EcoBoost s 286 hp (tedy 290 k); točivý moment aktuální verze se čeká kolem 445 Nm. Převodovka je téměř jistě známý 10stupňový automat. Tohle není revoluce v motorovém prostoru. Je to sázka na design, pohodlí a místní vkus.
A právě tady se propast mezi oběma Explorery pořád zvětšuje. V USA prodává Ford přehledné třířadé rodinné SUV s jasnými výbavami — tam Timberline uvolnil místo Tremoru. V Číně se tatáž silueta neúnavně táhne nahoru: víc chromu, víc obrazovky, víc řečí o „prémiovosti“. Pro Ford je to vynucený krok. Čínský zákazník už neporovnává Explorer jen s Toyotou Highlander či Volkswagenem Teramont, ale s místními značkami — a ty se dávno naučily prodávat velké obrazovky a bohaté interiéry levněji než globální hráči.
