Ford proměnil benzinový generátor v mrtvou zátěž — a dokázal to ve vlastní laboratoři. Ranger Plug-in-Hybrid se systémem Pro Power Onboard se mění v mobilní elektrárnu: energie proudí z trakční baterie a vestavěné zásuvky 230 V dodávají až 6,9 kW.
To stačí na elektrické nářadí, osvětlení, topení i kuchyňské vybavení — nebo na dobití dvanáctivoltové baterie. Samostatný generátor tak může zůstat doma. Právě ten, který zabírá místo na korbě, ukrajuje z užitečného zatížení a vyžaduje kanystry s palivem.
Aby své tvrzení podpořil, uspořádal Ford Pro přímý souboj. Na stanovišti pro měření emisí ve vývojovém centru v Duntonu se pick-up utkal s typickým generátorem o výkonu 4 kW. Testovaly se čtyři zátěže — kolem 300, 1500, 2500 a 4000 W, od nabíjení vrtačky po vroucí konvici. Měřilo se všechno: oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky a CO2.
Debakl byl výmluvný. Při nízkém výkonu generátor vypouštěl 15krát více oxidů dusíku, ve špičce dokonce více než 9000krát. U Rangeru PHEV tyto emise při vysoké zátěži klesaly na nulu, protože čisticí systémy jely naplno. A oxid uhelnatý? Generátor ho vypouštěl v průměru 450krát více, v maximu 1200krát. Uhlovodíky — 15krát až 110krát více.
S palivem stejný příběh. Při provozní teplotě spotřeboval Pro Power Onboard polovinu paliva oproti generátoru, a s nabitou baterií pouhou třetinu. Pro malé firmy Ford vyčísluje úsporu na více než 1400 eur ročně — a to při pouhé hodině provozu denně.
