Sporťák, který nehoní žádné rekordy — a zjevně je to přesně to, na co všichni čekali. Porsche konečně udělalo to, oč fanoušci 911 léta prosili: uřízlo střechu tomu nejčistšímu GT3. Tak se zrodil 911 GT3 S/C, první otevřený GT3 v historii. A pozor — není to limitovaná série. Porsche ho bude vyrábět tak dlouho, dokud továrna zvládne pokrýt poptávku.
Recept je odvážný: vzít to nejlepší z GT3 Touring a přidat kouzlo 911 S/T. Právě z S/T pochází karbonová kapota, dveře a blatníky, hořčíková kola, z nichž každé oproti hliníku ušetří zhruba 9 kg, karbonové stabilizátory a keramické brzdy, které uberou dalších 20 kg. Měkká střecha plná hořčíkových prvků se složí nebo vrátí zpět za 12 sekund — a to za jízdy, až do 60 km/h. Tady se počítá každý gram.
Plod téhle války s hmotností: 1497 kg. Díky tomu je S/C nejlehčí otevřený 911 v nabídce a dostává se prakticky na úroveň kupé GT3 Touring. Pod kapotou dýchá stejný atmosférický čtyřlitrový boxer s 510 k a 450 Nm, který se točí až do 9000 otáček. Převodovka? Jen šestistupňový manuál, tři pedály a nic víc. Pohon zadních kol. Z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, maximálka 313 km/h.
A teď upřímně. Otevřená karoserie udělala zvuk motoru sytější a emoce ostřejší. Ale trochu otupila typickou chirurgickou přesnost řízení GT3. A právě tohle je zjevně kompromis, do kterého šlo Porsche vědomě: mezi sportovními vozy roku 2026 nesází GT3 S/C na vteřiny na okruhu, ale na čistou radost z cesty pod otevřeným nebem.
